USS Wilmington (CL-79)

USS Wilmington (CL-79)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Wilmington (CL-79)

USS Wilmington (CL-79) bol položený ako ľahký krížnik triedy Cleveland, ale bol dokončený ako ľahký nosič triedy Independence. Bola položená 16. marca 1942, ale čoskoro potom bolo prijaté rozhodnutie dokončiť niekoľko krížnikov triedy Cleveland ako ľahkých nosičov, aby vyplnili medzeru skôr, ako sa očakávalo, že bude pripravený prvý z dopravcov triedy Essex. The Wilmington sa stal USS Cabot (CVL-28), a ako nosič bol zahájený 4. apríla 1943. Názov Wilmington bola opätovne použitá na neskoršom krížniku CL-111 triedy Cleveland, ale napriek tomu, že táto loď bola položená v roku 1941, nikdy nebola spustená a bola zrušená 12. augusta 1945.


USS Wilmington (CL -79) - História

USS Cabot bol siedmy z 9 ľahkých lietadlových lodí triedy nezávislosti, ktoré boli zahájené od 1. mája 1941 do 26. októbra 1942 na newyorskom lodnom stavebnom dvore v Camdene v New Jersey.

Kýl ľahkej lietadlovej lode USS Cabot (CVL-28) bol položený ako ľahký krížnik Wilmington (CL-79) 16. marca 1942. 2. júna 1942 bol rozostavaný krížnik Wilmington nariadený prestavať na ľahká lietadlová loď pridaním závesnej paluby a letovej paluby nad to.

Technické údaje:

Dizajnový výtlak: 14 200 ton
Zdvihový objem pri plnom zaťažení: 15 100 ton
Celková dĺžka: 622' 6"
Dĺžka vodorysky: 600'
Beam (extrémny): 109' 2"
Beam Waterline: 71' 6"
Letová paluba: 572 'x 73'
Katapult: 1 H 2-1 hydraulický
Pohon: 4 kotly Babcock & amp Wilson 565 psi,
4 hriadeľové prevodové turbíny, 100 000 SHP
Stroje: Generátory služieb pre lode 4 - 600 kW
2 - 250 kW dieselové generátory
Kapacita paliva: 2 632,2 ton
Letecký plyn: 122 243 galónov
Letecký predpis: 331,4 ton
Najvyššia rýchlosť: 31,6 uzlov
Posádka: 1,461
Brnenie: 3-5 palcový pás
Výzbroj: 2 štvorkolky, 8 duálnych 40 mm AA,
16 jednoduchých 20 mm AA
Lietadlo: 45 (maximum) 32 (nominálne)

Loď USS Cabot bola zahájená 4. apríla 1943 a spustená do prevádzky 24. júla 1943. Jej 1 -mesačná trepačková cesta do Trinidadu bola vykonaná v septembri, potom odišla do Pear Harbour a pripojila sa k Task Force 58 na akciu v Pacifiku.

USS Cabot niesla leteckú skupinu 31 od chvíle, keď sa roztriasla, až kým neboli v októbri 1944 vyradení z aktívnej služby. Leteckú skupinu 31 nahradila letecká skupina 29, ktorá na jej palube slúžila do 11. júla 1945, keď ich oslobodila Air Group 32, ktorí slúžili posledných 6 týždňov až do konca nepriateľských akcií.

Slávny dopisovateľ vojny Scripps-Howard Ernie Pyle sa na nejaký čas dostal na palubu USS Cabot. Napísal svoj slávny príbeh „Železná žena“, keď bol na palube lode USS Cabot

USS Cabot bola zaseknutá Kamikaze 25. novembra 1944. To spôsobilo smrť 62 z jej posádky, ale loď bola zachránená. Bola opravená v predsunutom ukotvení flotily Ulithi a vrátená do služby 11. decembra 1944. Bola odoslaná na generálnu opravu do San Francisca v marci 1945 a vrátená do Pacifiku koncom júna 1945. USS Cabot zostal na stanici počas septembra a Október 1945 v Žltom mori podporujúci okupáciu. Cabot bol použitý na prepravu vracajúcich sa mužov z Guamu do San Diega, ktorí prišli 9. novembra 1945. USS Cabot sa potom vrátil cez Panamský prieplav do námorného dvora Philadelphia, kde zakotvila spolu s 2 lietadlovými loďami CVL a ďalšími plavidlami.

USS Cabot získala za službu v 2. svetovej vojne citáciu prezidentskej jednotky a 9 zlatých bojových hviezd

USS Cabot bol vyradený z prevádzky, aby si rezervoval stav 11. februára 1946 na námornom dvore Philadelphia.

Znovu spustená do prevádzky 27. októbra 1948 bola modernizovaná, čo zahŕňalo kombináciu jej existujúcich 4 lievikov do 2. Cabot slúžil ako výcvikový výcvik námornej rezervy letectva, ktorý operoval z NAS Pensacola, potom NAS Quonset Point, na cvičných plavbách do Karibiku. Od januára do marca 1952 absolvovala jednu služobnú cestu v európskych a stredomorských vodách a slúžila ako nosič ASW (Anti Submarine Warfare).

USS Cabot bol 21. januára 1955 opäť vyradený z prevádzky, aby si rezervoval stav

Keď bol USS Cabot stále v stave rezervy, bol 15. mája 1959 znovu označený za lietadlový dopravný dopravca (AVT-3).

USS Cabot bola v rokoch 1965 - 1967 reaktivovaná, prepracovaná a modernizovaná na námornom dvore Philadelphia v rámci prípravy na pôžičku Španielsku.

USS Cabot bol 30. augusta 1967 znovu uvedený do prevádzky ako španielska námorná loď SNS Dedalo (AO-1).

USS Cabot bol 1. augusta 1972 vymazaný z amerických námorných záznamov a predaný do Španielska 5. decembra 1972.

USS Cabot slúžila španielskemu námorníctvu ako SNS Dedalo v rokoch 1967 až 1989 najskôr ako nosič vrtuľníkov a neskôr ako nosič prúdových lietadiel Harrier.

Španielska vláda vyradila z prevádzky a 5. augusta 1989 v New Orleans Louisiana dala USS Cabot / SNS Dedalo nadácii Cabot / Dedalo. V tej dobe bola USS Cabot v takmer rovnakom stave ako ona, keď v rokoch 1944-1945 slúžila americkému námorníctvu, pričom si ponechala všetky svoje stroje a príslušenstvo z čias vojny, vrátane pôvodných AA zbraní z 2. svetovej vojny a interiéru.

Nadácia Cabot/Dedalo sa neúspešne pokúsila nájsť pre loď stály domov, ale čakajúc na trvalé umiestnenie, USS Cabot sedela v roku 1989 v nepoužitom móle v New Orleans, kým ju pobrežná hliadka nerozhodla odstrániť ako nebezpečenstvo pre navigáciu. 10. septembra 1997.

13. októbra 1997 bola loď USS Cabot odťahovaná z jej lôžka v rieke Mississippi do Port Isabel v Texase. Zostala ukotvená v Port Isabel v Texase od októbra 1997 do 8. augusta 1998, keď bola opäť mŕtva odvlečená do Brownsville v Texase kvôli zlomeniu.

Americký súd nariadil predaj lode USS Cabot na odstránenie dlhov, ktoré sa v priebehu rokov nahromadili, a 10. septembra 1999 bol USS Cabot predaný záchrannej spoločnosti Sable Marine za vysokú ponuku 185 000,00 dolárov.

Rozbitie USS Cabot sa začalo v októbri 2000 a posledný z Cabotov bol prerušený v marci 2003


Vo Wilmingtone sa darilo čiernej komunite

V rokoch do roku 1898 stál Wilmington ako najprogresívnejšie mesto na americkom juhu. Rušný integrovaný prístav, mesto, tvrdia historici, “ bol tým, čím sa nový Juh mohol stať po občianskej vojne. ”

Do roku 1896 bolo vo Wilmingtone registrovaných voličov takmer 126 000 čiernych mužov. Rozkvitajúca mestská čierna stredná vrstva sa môže pochváliť približne 65 lekármi, právnikmi a pedagógmi, desiatkami holičov a majiteľov reštaurácií, pracovníkmi verejného zdravotníctva, príslušníkmi policajného zboru a hasičov. A len tri desaťročia po emancipácii čierni republikáni zastávali viacero mocenských pozícií a pôsobili ako mestskí poslanci, sudcovia a ďalší volení predstavitelia.

Integrácia vyplynula z politiky fúzie, politického fenoménu v Severnej Karolíne, ktorý sa pripojil k Populistickej strane (pozostávajúcej väčšinou z chudobných, bielych farmárov) a Republikánskej strane (politická príslušnosť voľby pre oslobodených čiernych Američanov) do jedného celku. Postavili sa proti demokratom, strane zloženej z bohatých bielych segregacionalistov, ktorým bieli populisti verili, že sa starajú viac o záujmy bánk, železníc a bohatých voličov než o obyčajného človeka.

Populisti a republikáni spoločne uchopili politickú väčšinu, pričom v roku 1894 zachvátili štát, zvolili republikánov do miestnych štátnych a federálnych kresiel a vytlačili demokratov z politickej moci.


Bojová loď Severná Karolína

Bojová loď SEVERÁ KAROLÍNA je nezameniteľným miestom oproti centru Wilmingtonu. Historická pamiatka z 2. svetovej vojny, ukotvená v tichej dôstojnosti a majestátnosti pri rieke Cape Fear, je nevyhnutné pre dovolenkárov Cape Fear.

Vďaka stavbe, ktorá sa začala v roku 1937 a dokončená do roku 1940, bojová loď slúžila v druhej svetovej vojne a podieľala sa na každej veľkej ofenzíve v Pacifiku. Ako „najnovší“ člen flotily bojových lodí, ktoré boli zakorenené vo vojne, sa USS North Carolina so svojim bohatstvom technologického pokroku a moderným dizajnom venovala počas vojny a po nej značnej pozornosti a získala si stále používanú prezývku. z „Showboat“. Bojová loď vybavená deviatimi delami kalibru 16 palcov/45 v troch vežičkách a dvadsiatimi delami kalibru 5 palcov/38 palcov v desiatich dvojitých držiakoch bola impozantným protivníkom, ktorý vyžadoval 144 dôstojníkov a 2 195 vojenských príslušníkov, aby ju udržali nad vodou a v prevádzke.

Počas mnohých bitiek počas 2. svetovej vojny získala loď 15 bojových hviezd a stratila iba 10 mužov v akcii (so 67 zranenými mužmi), čo bol v tichomorskej oblasti obrovský výkon.

Po vojne sa USS North Carolina usadila v menej aktívnom živote a v rokoch 1945 a 1946 slúžila ako cvičná loď. V roku 1947 bola loď oficiálne vyradená z prevádzky a odoslaná do neaktívnej rezervnej flotily v New Jersey, kde sedela nasledujúci deň. 14 rokov. V roku 1958 bolo oznámené, že loď bude čoskoro úplne zošrotovaná, keď do nej vstúpili zástupcovia, organizácie a občania zo Severnej Karolíny, aby zachránili svojho menovca bojovej lode. Nadšená kampaň „Vychutnajte si našu loď“ bola úspešná a v roku 1961 sa loď dostala do súčasného domova ako showboat centra Wilmingtonu. Len o niekoľko mesiacov neskôr, v apríli 1962, bola loď zasvätená ako pamätník v Severnej Karolíne jej veteránom z 2. svetovej vojny a 10 000 obyvateľom štátu, ktorí zahynuli počas vojny.

Dnes je USS North Carolina otvorená každý deň v roku (vrátane sviatkov) zvedavým turistom a obyvateľom, ktorí sa chcú podrobne pozrieť na najznámejšiu bojovú loď druhej svetovej vojny. Patróni sú vítaní na samostatnú prehliadku lode po 8.00-17.00 hod. denne (otvorenie na pravé poludnie Štedrý deň) a do 20.00 hod. od víkendu Memorial Day cez Labor Day. Oblasti a body záujmu sú dobre označené a návštevníci by si mali naplánovať dobré dve hodiny na preskúmanie lode ako celku, od palúb najvyššej úrovne až po galeje hlboko pod hladinou mora. Ceny lístkov sa pohybujú od 6 dolárov za deti do 14 dolárov za dospelých so špeciálnymi zľavami pre aktívnych alebo dôchodcovských vojenských príslušníkov a seniorov.

Na bojovej lodi sa konajú aj prázdninové akcie a špeciálne programy zdôrazňujúce vlastnosti lode, ako sú & ldquoPower Plant, & rdquo Firepower! & Rdquo a & ldquoShowboat & ndash Systems & amp Design. & Rdquo & ldquoSkrytá bitevná loď a rdquo výlety po neobnovených častiach a oblastiach hĺbky bitevnej lode bojová loď na odhalenie inžinierskej kancelárie, oblasti torpéda, strojovní, veže na riadenie palby v hornej časti lode a mnoho ďalších.

Loď je otvorená aj pre školské skupiny (so vzdelávacími programami dostupnými pre študentov všetkých úrovní), pre požičovne narodeninových osláv a pre ďalšie akcie, na ktoré prítomní hostia nikdy nezabudnú.

Bojová loď SEVERÁ KAROLÍNA je hodná preskúmania každý deň v týždni. Prineste zmysel pre dobrodružstvo, lásku k histórii a ocenenie fantastických výhľadov na nábrežie na mesto Wilmington a pochopte, prečo je tento „Showboat“ stále jednou z najobľúbenejších historických pamiatok pobrežia Severnej Karolíny.


Historické miesto Fort Fisher

Historické miesto Fort Fisher, ktoré sa nachádza južne od Wilmingtonu, bolo postavené v polovici 19. storočia Konfederáciou na ochranu cenného Wilmingtonu pred silami Únie. Hlinená pevnosť slúžila väčšinu vojny a nakoniec bola stratená vojskám Únie v januári 1865. Pozostatky pevnosti sú otvorené pre návštevníkov a miesto slúži aj ako miesto konania príležitostných rekonštrukcií občianskej vojny.

História je vo Wilmingtone živá a návštevníci si všimnú impozantné korene mesta a rsquos hneď, ako začnú skúmať historické centrum mesta alebo sa vydajú na výlet do niektorého z mnohých múzeí a miest, ktoré dotvárajú krajinu Cape Fear.

Prečítajte si všetko o tom, ako Wilmington zohral kľúčovú úlohu v histórii Severnej Karolíny a rsquos, a na budúcej dovolenke nasajte fascinujúce príbehy mesta Port City, aby ste získali hĺbkové a nezabudnuteľné objavenie tejto inštrumentálnej pobrežnej destinácie.


História [upraviť | upraviť zdroj]

Na palube USS sa nachádza niekoľko členov hierarchie odporu Wilmington. Jeho personál pozostával zo širokého sortimentu dôstojníkov z niekoľkých armád, predovšetkým z generála odporu Hugha Ashdowna.

Po ničivom útoku na Skynet VLA, ktorý mal za následok smrť celého jeho tímu, John Connor požiadal o prevoz na veliteľstvo odporu, ale žiadosť o prístup mu bola po príchode zamietnutá. Potom sa vrhol dovnútra skokom z helikoptéry a posádka ho zachránila.

USS Wilmington 'Pozícia bola neskôr triangulovaná Skynetom potom, čo generál Ashdown padol do pasce Skynetu. The Wilmington potom bola vystopovaná HK-Aerial, ktorá začala fúkať Wilmington z vody s plazmovo-protiponorkovým torpédom. Wilmington bol stratený všetkými rukami. Spasiteľ Terminátora


USS Wilmington (CL -79) - História

(Gunboat No. 8: dp. 1571 1. 251'10 "b. 40'2", dr. 9 '
(priemer) cpl. 212 a. 8 4 & quot, 4 3-pdr. kl. Wilmington)

Wilmington (čln č. 8) bol položený 8. októbra 1894 v Newport News, VA., Spoločnosťou Newport News Shipbuilding Co., zahájenou 19. októbra 1895 sponzorovanou pani Anne B. Grayovou a uvedenou do prevádzky 13. mája 1897, Veliteľ Veliteľ Chapman C. Todd.

Nový delový čln vykonal skúšky na mori a prešiel výcvikom pri východnom pobreží a pripojil sa k severoatlantickej letke na Key West. Wilmington trénoval a absolvoval cvičenia zo streľby a zo semenníkov na konci roku 1897 a na začiatku roku 1898, pretože napätie medzi USA a Španielskom sa stále viac blížilo k otvorenému nepriateľstvu.

21. apríla 1898, dva mesiace po potopení bojovej lode Maine v havanskom prístave na Kube, USA vyhlásili vojnu Španielsku. Medzitým námorníctvo presunulo svoje vojnové lode na miesto, aby zaútočilo na španielske majetky na Ďalekom východe a v Karibiku. 15. júla 1898 Wilmington dorazil z mysu Cruz, blízko Manzanillo na Kube, a pripojil sa k Wompatuckovi na stanici s blokujúcimi silami.

Nasledujúci deň Wilmington opravil dve malé rybárske lode spaľujúce drevené uhlie mimo ústia prístavu a vypočul ich kubánske posádky. Z krátkeho výsluchu sa Američania dozvedeli, že podmorský kábel spájal Santa Cruz a Juearo. Kanón potom prešiel na miesto uvedené rybármi a spustil hák. Wilmington našiel kábel a prerušil ho. Cuarto Reales sa pripojil k Helene (delový čln č. 9), Wompatuck a Hist.

17. júla viedol Wilmington tri ďalšie lode do El Guayabalu, 20 míľ severne od Manzanilla na Kube. Po príchode do Guayabalu našli vojnové lode Scorpion Hornet a Osceola. V popoludňajších hodinách sa štyria veliaci dôstojníci stretli na konferencii a sformulovali predbežné plány expedície do Manzanilla s cieľom zničiť tamojšiu španielsku lodnú dopravu.

V súlade s tým, 18. júla 03:00, americké lode vyrazili z Guayabalu a vyrazili na kurz pre Manzanillo. V roku 0645 sa skupina rozdelila podľa plánu: Wilmington a Helena urobili pre severný kanál Nist Hornet a Wompatuck na juhu, Scorpion a Osceola pre centrálny vchod do prístavu. O pätnásť minút neskôr vstúpili do prístavu dve najväčšie lode s čiernym dymom valiacim sa z ich vysokých lievikov a strelci pripravení pri zbraniach.

Americkí strelci, ktorí dávali obzvlášť pozor, aby nepoškodili mesto za nábrežím, namierili streľbu výlučne na španielske lode a vybrali si značnú daň na zhromaždených parníkoch. Španielsky zásobovací parník Purissima Concepcion zachvátil požiar vedľa prístavu a potopil sa pri jej kotviacich bodoch. Kanónska loď Maria Ponton vyhodila do vzduchu, keď jej časopisy explodovali delové člny. Estrella a Delgado Perrado tiež spálili a potopili sa, zatiaľ čo dva transportéry, Gloria a Jose Garcia, išli tiež dole. Dva malé delá, Guantanamo a Guardian, boli vyhnané na breh a rozstrieľané na kusy.

Mimo účinný dosah španielskych pobrežných batérií sa Američania vyškriabali bez zranení a zanechali stĺpce dymu, ktoré označovali hranice nepriateľských zásobovacích a hliadkových plavidiel. Dvadsaťminútové zasnúbenie sa skončilo tým, že sa útočníci stiahli na more, aby počas nepriateľských akcií obnovili rutinné hliadkové úlohy u severoatlantickej letky.

Koncom leta zamieril delový čln domov a bol od 24. septembra do 3. októbra v suchom doku v Bostone. Po opravách loď opustila 20. októbra pobrežie Massachusetts a smerovala cez Charleston S.C. do Norfolku. Nasledujúci deň, keď loď dorazila na Hampton Roads, bola zaradená do námorného dvora Norfolk nasledujúci deň na ďalšie opravy, generálne opravy a prípravu na zahraničnú službu.

Po obnovení južnej atlantickej letky sa Wilmington rozbehla na Štedrý večer a zamerala sa na Portoriko. Do San Juanu dorazila 30. decembra 1898, ale 2. januára 1899 pokračovala v plavbe na juh a pokračovala cez Port Castries na Svätej Lucii do Port-of-Spain v Trinidade, kde 16. apríla pristála.

O šesť dní neskôr guľomet nechal Trinidad za sebou a namieril svoj rovný kmeň na Venezuelu. 23. apríla loď dorazila z Barima Point a postavila sa proti rieke Santa Catalina, ktorá viedla k hlavnému ramenu Orinoka. Po krátkej zastávke v meste Las Tablas vložil Wilmington do Ciudad Bolivar na ulici

24. miesto, kde starosta, americký konzul a niekoľko mestských úradníkov prišli na palubu lode na návštevu. Diplomatické záležitosti obsadili dôstojníkov, pričom veliaci dôstojník navštívil provinčného guvernéra a zberateľa ciel. Loď bola „oblečená“ s vlajkami a vhodnými slávnostnými ozdobami 28. januára, keď na palube privítala občanov mesta. O dva dni neskôr delový čln opustil Ciudad Bolivar a vrátil sa do Port-of-Spain.

Sídlila v Trinidade do februára a do marca. Počas tejto doby. navštívila Guantu v severnej Venezuele v Georgetowne v Britskej Guyane a pokračovala hore riekou Surinam do Paramaiba v Holandskej Guyane.

Z Paramaibo odchádzala 6. marca a začala úvodnú časť svojej plavby po rieke Amazonka. Amazonka a jej zelené banky, ktoré bolo možné splaviť takmer 2 300 míľ z jej 3 200 míľ v období dažďov, predstavili lodnej spoločnosti zaujímavú a neobvyklú flóru a faunu, keď postupovala proti prúdu rieky. Loď, ktorá volala na Para a Manaos v Brazílii, dorazila na peruánsku hranicu v Leticii v Peru 11. apríla. V nebi sa guľomet spustil z Leticie, aby si zaistil povolenie peruánskych úradov postupovať ďalej hore po Amazonke. S udeleným povolením sa Wilmington opäť rozbehol a dorazil do Iquitosu 13. apríla. Aj keď sa počas návštevy vystriedalo množstvo oficiálnych telefonátov, delá získali aj malý zverinec: tri opice a jeden tiger jedli, ktoré Peruáncom predložili lodi.

18. apríla kanón opustil Iauitos, zamieril späť po prúde a 28. mája dorazil do Rio de Janeira, pričom absolvoval 4 600 míľovú okružnú plavbu po Amazonke. 6. júna Wilmington vstúpil do brazílskeho vládneho suchého doku v Riu de Janeiro na rutinné čistenie dna a zostal tam až do 4. júla, keď sa rozbehla a plavila na juh pozdĺž pobrežia, pričom navštevovala brazílske a uruguajské prístavy. Na Montevideo dorazila 16. júla a strávila jeden mesiac operáciou mimo tohto prístavu.

17. augusta loď opustila Montevideo. Nasledujúci deň však v roku 1750 zlyhal hriadeľ prístavného vrtule, čo malo za následok zmenu kurzu späť na Montevideo. Potom, čo zostala v uruguajskom prístave niekoľko dní po jej príchode 22. augusta, odišla 3. septembra, pričom parila iba z pravého motora, do Buenos Aires.

Po príchode 4. septembra Wilmington prelomila argentínsku vlajku na hlavnom mieste a jej salvujúce delá strieľali argentínskemu národu na pozdrav 21 strelnými zbraňami, keď delový čln vplával do prístavu. Po obvyklých nástupoch na palubu a po návštevách amerických dôstojníkov na pobreží amerického konzulátu a konzula vstúpil 8. septembra kanón do suchého doku v Buenos Aires.

16. septembra loď vyložila a pristála na vrtuli a časti hriadeľa a nasledujúci deň s pomocou dvoch remorkérov opustila suchý dok a pokračovala do povodia číslo 4 na brazílskom námornom dvore.

Wilmington zostala v povodí bezmocná až do 18. januára 1900, keď ju presťahovali do Ensenady v Argentíne. O jedenásť dní neskôr krížnik Chicago prešiel vlečnou šnúrou k delovému člnu a obe lode vyrazili do Montevidea. 9. februára dorazila parná loď Corunda s novými šachtami z newyorského námorného dvora. Následne sa delový čln vrátil do Buenos Aires, pod vlekom z guľometu Montgomery, a 3. marca 1900 vstúpil do suchého doku, takmer šesť mesiacov po prvom ochromení poškodeným hriadeľom vrtule.

Akonáhle boli opravy konečne opravené po generálnej oprave lodenice a skúšobnom období, Wilmington pokračoval v plavbe po juhoamerickej stanici cez leto a začiatkom jesene 1900. Kým bola loď 10. mája 1900 na ceste do Rio de Janeira, jej inelinometer zaznamenal 45 -stupňové stupne v každom smere pri prechode ťažkými, rozbúrenými morami. 16. októbra 1900 loď opustila brazílske Pernambueo a smerovala na Ďaleký východ.

Loď dorazila 3. novembra na Gibraltár a pokračovala cez Stredozemné more a začiatkom decembra sa plavila cez Suezský prieplav, 4. apríla dorazila do Port Saidu. 21. januára 1901 sa guľomet dostal do prístavu v Manile na Filipínach, aby začal svoju ázijskú službu.

Loď s odletom z Cavite 10. mája zamierila k čínskemu pobrežiu a 13. apríla zavolala do Hongkongu. Wilmington, stále nominálne spojený s juhoatlantickou flotilou, slúžil v čínskych vodách

1904 na rutinných plavbách ukazujúcich hviezdy a pruhy pozdĺž pobrežia Číny v prístavoch ako Swatow, Amoy, Fooehow, Šanghaj a Hongkong. 30. júna 1904 bola loď v Cavite vyradená z prevádzky.

Dňa 2. apríla 1906 tam bola loď znovu uvedená do prevádzky s veliteľom. William L. Rodgers na príkaz. Nasledujúce dva roky slúžila loď pri čínskom pobreží, kde vykonávala svoju rutinnú plavbu a predvádzanie vlajky. “„ Dňa 17. decembra 1908 zahájila delová loď svoju riečnu službu na Jang -c' -čch až po Hankow s hliadkou na rieke Jang -c' -ťiang. Bežné činnosti zahŕňali obvyklé hovory a návštevy prístavov na takých miestach, ako sú Hongkong, Kanton a Swatow. Cvičila na terčoch po konštrukcii vlastných cieľových pltí a rozložení palebnej plochy. Pri jednej príležitosti sa čínski rybári rozhodli, že plť predstavuje dobrého ostrieža, z ktorého sa dá loviť. Opakované pokusy guľometov odraziť rybárov skončili len frustráciou. Nakoniec, keď sa loď pomaly zaparila k oblasti, vypálila niekoľko prázdnych kôl účelovo „sprievodu“ a squatteri okamžite opustili svoje niekdajšie miesto, kde sa dá loviť.

Po opravách, keď bola v Hongkongu od 30. júna 1912 do 30. júna 1914, loď pokračovala vo svojich bežných plavbách, spojených s letkou Ďalekého východu, ázijskou flotilou, a v tejto službe pokračovala ďalších päť rokov.

7. apríla 1917, keď bol v Šanghaji, dostal Wilmington kábel, ktorý informoval loď, že Nemecko a Spojené štáty sú vo vojne. Udalosti v Atlantiku mali za následok prerušenie vzťahov a začatie nepriateľských akcií. Na Ďalekom východe neutrálni Číňania vítali túto správu tým, že 5. mája vydali podmienky internácie pre všetku agresívnu dopravu. Zatiaľ čo Palos (riečny čln č. 1), monokacy (riečny čln č. 2), Quiros (delový čln č. 40), Samar (delový čln č. 41) a Villalobos (delový čln č. 42) boli nasmerované, aby zostali a boli internovaní, Wilmington sa rozbehol 6., v rámci uvedeného 48-hodinového limitu, a vyrazil na Filipíny.

Po príchode do Manily 11. mája delový čln kotvil vedľa Brooklynu (krížnik č. 3). Loď pokračovala najskôr do Cavite a potom do Olongapa a začala hliadkovacie povinnosti na Filipínskych ostrovoch pri severnom kanáli ostrova Corregidor. Gunboat operoval z Mariveles Bay na hliadkovej službe v oblasti Manila Bay na jeseň roku 1917 s občasnými opravami v Cavite. Pomáhala chrániť Filipíny počas nepriateľských akcií, zachytávala a sprevádzala rôzne plavidlá vstupujúce do filipínskych vôd, pričom pravidelne cvičila a cvičila. Zostala na súostroví do februára 1919, keď opäť parila do čínskeho Šanghaja.

Gunboat zostal v Šanghaji ako staničná loď od 11. februára do 24. júna, keď sa rozbehla pre Hankow. O päť dní neskôr loď zhodila kotvu z amerického konzulátu v tomto prístave. 11. júla, po týždňoch oficiálnych telefonátov a rutinných povinností, bol Wilmington faulovaný vorou ​​polien a dvaja čínski pltníci spadli cez palubu do bahnitej rieky. Kanón zachránil dvoch mužov, zatiaľ čo ostatní členovia posádky pristúpili k odrezaniu splavu guľatiny.

Loď pokračovala v rutinných hliadkach a povinnostiach „predvádzania vlajok“ až do roku 1919 a 1920 až do roku 1921. Dňa 8. júla 1921 sa hriadeľ vrtule na pravom boku oddelil a vrtuľa bola odnesená. Loď pokračujúca na jeden motor konečne dorazila do Šanghaja 22. júla] do suchého doku. Wilmington operoval Yangtze
do decembra, keď zamierila na juh do služby pozdĺž pobrežia Číny, až kým nezamierila na Filipíny, kde pôsobila do neskorej jari 1922.

2. júna toho roku loď opustila Olongapo a nastavila kurz na východné pobrežie USA. Cestou zavolala na Azorské ostrovy do Singapuru, Kolomba, Cejlónu, Bombaja a Karáči, Indie Aden, Arábie Port Said, Egypta Gilbraltaru a Ponta Delgady. Dňa 20. septembra 1922 loď zhodila kotvu z námorného dvora v Portsmouthe (N.H.).

Loď tam zostala v nepriradenom stave až do júla 1923, keď jej bolo nariadené pripojiť sa k 3d pluku, americkým námorným rezervným silám, 9. námorný okres, pre štáty Ohio a Kentucky. Po opravách a generálnych opravách Wilmington 19. júla odišiel z Portsmouthu do Toleda v Ohiu.

26. marca loď zakotvila pri kanadskom Quebecu a nasledujúci deň pokračovala smerom k Montrealu, pričom prišla 27. júla. Po prechode kanálmi Soulanges a Cornwall prešiel delový čln hore riekou svätého Vavrinca do kanadského Kingstonu a potom stanovil kurz pre Wellandský kanál. Po zauhlení vo Fort Colburn Wilmington vstúpil do jazera Erie, ktoré sa na krátko zastavilo v Clevelande a 1. augusta 1923 dorazilo mimo Toledo.

Wilmington slúžila ako cvičná loď na jazere Erie & mdash operujúca z Toleda a telefonujúca do Clevelandu a Buffala & mdashwell do roku 1923. 2. septembra toho roku sa loď stala neaktívnou, pretože jej muži boli prepustení z výcvikového obdobia. V tomto stave zostala až do 1. júna 1924, keď sa na palube hlásil veľký prelet záložníkov na výcvik.

Počas toho mesiaca pôsobila v spoločnosti Paducah (delový čln č. 18), Dubuque (PG-17) a nezaradené plavidlo Wilmette. 10. júna opustil veliteľ, 7 dôstojníkov a 55 mužov loď v Clevelande, aby sa zúčastnili sprievodu v spojení s národným zjazdom Republikánskej strany. Nasledujúci deň prišiel na palubu skontrolovať tajomník námorníctva Curtis D. Wilbur.

Wilmington zostala ako výcvikové plavidlo na Veľkých jazerách pre záložníkov až do 30. rokov 20. storočia, ktoré občas zastavovali v Chicagu, ako aj v jej bežných prístavoch & mdashToledo, Buffalo a Cleveland. V zimných mesiacoch bola položená na svoju domovskú základňu v rámci prípravy na jarné a letné plavby.

27. januára 1941 bol guľomet označený ako IX-30 a premenovaný na Dover. Loď so sídlom v Tolede v štáte Ohio plavila po jazere Erie medzi Toledom a Clevelandom až do jesene 1942, keď zamierila po rieke svätého Vavrinca smerom k Atlantiku. Prišla do Quebecu 24. novembra a začala s opravou plavby a dostala 5-palcovú zbraň, ktorá bola nainštalovaná dopredu. Dover odišiel z Quebecu 17. decembra a nasledujúci deň sa dostal do zálivu Canso.

Loď pôsobila v blízkosti zálivu Canso a zálivu Gaspe od 18. decembra a na Štedrý večer bola vložená do Halifaxu v Novom Škótsku. Na Štedrý deň roku 1942 Dover odprevadil konvoj HF-42 z prístavu, smerujúceho do Bostonu, a spolu so svojimi zverencami dorazil 27. decembra do prístavu Massachusetts.

Po tejto povinnosti odišla do New Yorku, kde zostala až do 27. januára 1943, pričom v tento deň obrátila luk na juh a zamierila do teplejších oblastí pobrežia zálivu. Keď dorazila do Miami 1. februára, čoskoro odišla a o tri dni neskôr sa stala prístavom v Gulfport, Miss.

Následne pôsobil podľa rozkazov veliteľa 8. námorného okresu v New Orleans v La. Dover slúžil ako výcviková loď ozbrojenej stráže a túto povinnosť vykonával po zvyšok vojny.

Vyradená z prevádzky 20. decembra 1945 bola 8. januára 1916 vyčiarknutá zo zoznamu námorníctva a 30. decembra 1946 predaná do šrotu.


カ ボ ッ ト (空 母)

カ ボ ッ ト は ニ ュ ー ジ ャ ー ジ ー 州 カ ム デ ン の ニ ュ ー ヨ ー ク 造船 所 で 軽 巡洋艦 ウ ィ ル ミ ン ト ン (USS Wilmington, CL-79) と し て 起工 す る. 1942 年 6 月 2 日 に CV-28 に 艦 種 変 更 さ れ, 6 月 23 日 に カ ボ ッ ト へ 艦名 変 更 す る. カ ボ ッ ト の 艦 名 は も と も と, 同時 期 に ベ ス レ ヘ ム · ス チ ー ル で 建造 さ れ て い た エ セ ッ ク ス 級 航空母艦 の 一 艦 に 付 け ら れ て い た が, そ の 艦 は 珊瑚 海海 戦 で 沈没 し た レ キ シ ン ト ン (CV-2) (USS Lexington, CV-2) を 記念 し て 、-キ シ ン ト ン (CV-16)USS Lexington, CV-16月 24 日 に マ ル コ ム · フ ラ ン シ ス · シ ュ ー フ ェ ル 艦長 の 指揮 下 就 役 し た. カ ボ ッ ト は ロ ー ド ア イ ラ ン ド 州 ク ォ ン セ ッ ト · ポ イ ン ト (英語 版) を 1943 年 11 月 8 日 に 出港, 真珠 湾 に 向 か い 12 月 2 日 に 到 着す る。

1944 年 編 集

カ ボ ッ ト は 短期 の 修理 で 真珠 湾 へ 戻 っ た が, そ の 後 マ ジ ュ ロ を 出 撃 し, 3 月末 か ら パ ラ オ, ヤ ッ プ 島, ウ ル シ ー 環礁, ウ ォ レ ア イ 環礁 へ の 攻 撃 を 行 う. ホ ー ラ ン デ ィ ア 攻 撃 の 間 4 月 22 日 か ら 25 日ま で 航空 支援 行 い 、 4 日後 に ト ラ ッ ク へ 再攻 撃 ポ ナ ペ ペ に 再 び び 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 「マ リ ア ナ の 七 面 鳥 撃 ち」 (Marianas Turkey Shoot) と 揶揄 さ れ た マ リ ア ナ 沖 海 戦 に 参加 し た. カ ボ ッ ト の 第 31 航空 団 は 硫黄島, パ ガ ン 島, ロ タ 島, グ ア ム, ヤ ッ プ お よ び ウ ル シ ー の 日本 軍 基地 へ のを 撃 を 8 月 9 日 ま で 継 続 し た。

1944 年 の パ ラ オ 進攻 の 攻 撃 で 、 カ ボ ト ミ ッ チ。 へ。。。。。。。。 31 航空 団 と 交代 し 、 カ ボ ッ ト は ウ ル シ シ ー 環礁 か ら 沖 縄 攻 攻 撃 の の た 出港 月 10 月 10 日 に に 沖 縄 を し 、 カ 撃 撃 ト 撃 ト ト は日 14 日 に 台湾 沖 で 雷 撃 を 受 け 大 破 し た 重 巡洋艦 キ ャ ン ベ ラ (USS Canberra, CA-70) お よ び び 軽 巡洋艦 ヒ ー ス ン (rip 加 「「 「「 「「 「 . 第 3 艦隊 司令 長官 ウ ィ リ ア ム · ハ ル ゼ ー 大将 は, 傍 受 し た 日本 側 の ラ ジ オ か ら 大 勝利 を 連呼 す る 放送 が 流 れ て い る の を 聞 き, 日本 側 が 「ア メ リ カ 艦隊 全滅」 と 信 じ き っ て い る と 感 じ た. そ こ で、日本に対して罠を仕掛けることとしたのである。結果的には日本側はハルゼー大将の罠にはかからなかったが、いずれにせよ落ちゆくキャンベラとヒューストンの安全を確保した。その後ヴィサヤ諸島への攻撃を継続。10月23日から26日のレイテ沖海戦では第38.2任務群( ジェラルド・F・ボーガン (英語版) 少将)に属して参加した [2] 。

カボットは引き続き陸上への攻撃を誘導し、絶望的な特攻攻撃をかわしながらルソンへの偵察・支援任務を継続した。しかし11月25日、カボットは特攻機の命中を受ける。この日、マバラカットを11時30分に出撃した神風特攻隊吉野隊をはじめ、フィリピン各地から4隊の特攻隊が出撃した [3] 。4隊は第38.2任務群に殺到し、一機の特攻機がカボットに激突 [4] 、左舷の20ミリ機銃台座を破壊し、40ミリ機関砲が使用不能となった。多数の破片が四散し、カボットの乗組員62名が死傷した。しかしながら乗組員によるダメージコントロールは速やかに行われた。上空で警戒していたカボットの艦載機は、ハンコック(USS Hancock, CV-19)に突入する4機の特攻機のうち2機を撃墜した [5] 。カボットは任務に支障がないことを確認し、応急修理の後作戦行動を継続したが、11月28日に本格的な修理のためウルシーに帰投する。

1945年 編集

前年から続く集中・継続的な作戦の後、カボットはオーバーホールのため6月にサンフランシスコに向かった。オーバーホールを終えて真珠湾での再訓練の後、カボットは第32航空団を乗艦させエニウェトク環礁に向かう途中、8月1日に戦艦ペンシルベニア(USS Pennsylvania, BB-38)とともにウェーク島への攻撃を行った [6] 。その後エニウェトクで終戦まで訓練任務に従事した。

戦後 編集

カボットは1948年10月27日に再就役し、海軍航空予備役兵の訓練のために運用されることとなった。最初フロリダ州のペンサコーラから、続いてクォンセット・ポイントから展開し、カリブ海へ巡航する。1952年1月9日から3月26日までヨーロッパ水域に展開。1955年1月21日に再び予備役となり、フィラデルフィア海軍基地で予備役艦隊入りした。1959年5月15日に航空機輸送艦(AVT-3)として艦種変更された。不活性化が行われて12年が経過した1967年、カボットはスペインに貸与され、空母デダロとして就役した。

1989年8月、スペイン海軍から除籍されたカボットはアメリカに戻り、翌年6月29日にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された [7] 。船体を博物館へ転換するため民間団体が無償で譲り受けたものの、この運動は成功せず、ニューオーリンズのドックに係留されたまま年月が経過した。民間団体が負債を支払えなくなったため、船体は競売にかけられることとなり、連邦保安官により1999年9月10日にテキサス州のブラウンズビルにあるサベ・マリーン・サルヴェージ社(Sabe Marine Salvage)へと引き渡された。2000年11月よりブラウンズビルで船体の解体作業が開始され、翌年2001年8月7日には国定歴史建造物の指定も取り消された [8] 。


Event Details

Čas: 8 PM – 2 AM ET

Miesto: Battleship North Carolina, 1 Battleship Rd NE, Wilmington, NC 28401

Guests are strongly advised to bring extra warm clothing with them for colder nights.

Ample parking is available on the site of the museum.

WHAT’S INCLUDED?

Your event at the USS North Carolina includes:

  • Entire night investigation with the Haunted Rooms America team,
  • Tickets to the daytime tour of the ship (between 10 am – 4 pm),
  • Exclusive access to all the most haunted areas,
  • VIP Access to the torpedo hit area (normally off limits!),
  • A psychic medium available (*private readings at the discretion of the medium),
  • Use of the latest and greatest paranormal equipment,
  • Free time to conduct your own investigations,
  • Snacks and refreshments (only the very best brand products)

What to Bring?

Please bring with you a form of photo ID, and a printed off booking confirmation email (or show this on your phone).

We will be providing you with paranormal equipment to use, however, we will need something of value per group to hold onto as collateral (phone, car keys, watch, etc.)

We will be providing snacks and drinks at intervals throughout the night.

And of course, bring your phone/camera with you, the more pictures we have the better chance we have of capturing something!

Other than that, just yourself and an open mind!


USS Cabot (CVL 28)

Decommissioned 11 February 1947.
Recommissioned 27 October 1948.
Decommissioned 21 January 1955.
Transferred to Spain and renamed Dedalo (R-01) and commissioned into the Spanish Navy on 30 August 1967. Decommissioned by the Spanish Navy on 5 August 1989. Scrapped at Brownsville, Texas, USA.

Commands listed for USS Cabot (CVL 28)

Upozorňujeme, že na tejto sekcii stále pracujeme.

VeliteľOdKomu
1T/R.Adm. Malcolm Francis Schoeffel, USN24 Jul 19435. máj 1944
2T/kpt. Stanley John Michael, USN5. máj 19446. februára 1945
3T/kpt. Walton Wiley Smith, USN6. februára 194518 Dec 1945

Môžete nám pomôcť vylepšiť našu sekciu príkazov
Kliknutím sem odošlete udalosti/komentáre/aktualizácie pre toto plavidlo.
Použite to, ak zistíte chyby alebo chcete vylepšiť túto stránku lodí.

Notable events involving Cabot include:

12 Feb 1944
Task Force 58 departed Majuro Atoll for operation HAILSTONE, a raid against the Japanese base at Truk Atoll.

Task Force 58 was made up of the following ships

Task Group 58.1 Aircraft carriers USS Enterprise (Capt. M.B. Gardner, USN), USS Yorktown (Capt. R.E. Jennings, USN), light carrier USS Belleau Wood (Capt. A.M. Pride, USN), light cruisers Santa Fé (Capt. J. Wright, USN), Mobile (Capt. C.J. Wheeler, USN), Biloxi (Capt. D.M. McGurl, USN), USS Oakland (Capt. W.K. Phillips, USN) and the destroyers USS Clarence K. Bronson (Lt.Cdr. J.C. McGoughran, USN), USS Cotten (Cdr. F.T. Sloat, USN), USS Dortch (Cdr. R.C. Young, USN), USS Gatling (Cdr. A.F. Richardson, USN), USS Healy (Cdr. J.C. Atkeson, USN), USS Cogswell (Cdr. H.T. Deutermann, USN), USS Caperton (Cdr. W.J. Miller, USN), USS Ingersoll (Cdr. A.C. Veasey, USN), USS Knapp (Cdr. F. Virden, USN).

Task Group 58.2 Aircraft carriers USS Essex (Capt. R.A. Ofstie, USN), USS Intrepid (Capt. T.L. Sprague, USN), light carrier USS Cabot (Capt. M.F. Schoeffel, USN), heavy cruisers USS Wichita (Capt J.J. Mahoney, USN), USS Baltimore (Capt. W.C. Calhoun, USN), light cruisers USS San Francisco (Capt. H.E. Overesch, USN), USS San Diego (Capt. L.J. Hudson, USN), destroyers USS Owen (Cdr. R.W. Wood, USN), USS Miller (Cdr. T.H. Kobey, USN), USS The Sullivans (Cdr. K.M. Gentry, USN), USS Stephen Potter (Cdr. C.H. Crichton, USN), USS Hickox (Cdr. W.M. Sweetser, USN), USS Hunt (Cdr. H.A. Knoertzer, USN), USS Lewis Hancock (Cdr. C.H. Lyman, 3rd, USN), USS Stembel (Cdr. W.L. Tagg, USN) and USS Stack (Lt.Cdr. R.E. Wheeler, USN).

Task Group 58.3 Aircraft carrier USS Bunker Hill (Capt. T.P. Jeter, USN), light carriers USS Monterey (Capt. L.T. Hundt, USN), USS Cowpens (Capt. R.P. McConnell, USN), battleships USS North Carolina (Capt. F.P. Thomas, USN), USS Massachusetts (Capt. T.D. Ruddock, Jr., USN), USS South Dakota (Capt. A.E. Smith, USN), USS Alabama (Capt. F.D. Kirtland, USN), USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN), USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN), heavy cruisers USS Minneapolis (Capt. R.W. Bates, USN), USS New Orleans (Capt. S.R. Shumaker, USN), destroyers USS Izard (Cdr. E.K. van Swearingen, USN), USS Charrette (Cdr. E.S. Karpe, USN), USS Conner (Cdr. W.E. Kaitner, USN), USS Bell (Cdr. L.C. Petross, USN), USS Burns (Cdr. D.T. Eller, USN), USS Bradford (Cdr. R.L. Morris, USN), USS Brown (Cdr. T.H. Copeman, USN), USS Cowell (Cdr. C.W. Parker, USN), USS Wilson (Lt.Cdr. C.K. Duncan, USN), USS Sterett (Lt.Cdr. F.J.L. Blouin, USN) and USS Lang (Cdr. H. Payson, Jr., USN).

25. novembra 1944
2 kamikazes attacked vessel off the Philippine coast. 36 men killed, many wounded. Vessel remained in fighting condition. (1)

Mediálne odkazy


Pozri si video: USS North Carolina Submarine