Diver-ARS-5-história

Diver-ARS-5-história


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Potápač

Ten, kto sa ponorí.

(ARS-5: d. 1 441; 1, 213'6 "; b. 39 '; dr. 14'8"; s. 16 k .;
cpl. 120; a. 2 40 mm .; kl. Potápač)

Diver (ARS-6) bol spustený 19. decembra 1942 spoločnosťou Basalt Rock Co., Napa, Kalifornia; sponzoruje pani F. M. Youngová; a poverený 23. októbra 1943 veliteľom poručíkom A, T. Terriom.

Diver dorazila do Falmouthu v Anglicku z Norfolku 16. februára 1944. Po 3 dňoch záchranných výcvikových operácií v škótskom Rosneath Bay sa 27. marca hlásila do Portlandu v Anglicku, aby sa pripravila na nadchádzajúcu inváziu do Normandie. 26. júna začala v Baie de la Seine vo Francúzsku, kde bola zaradená k jednotke záchrany, likvidácie vrakov, likvidácie mín a hydrografického prieskumu. Zachránila 30 tých, ktorí prežili nórsku nákladnú loď Norfalk, potopenú mojimi pri ceste do Cherbourgu 20. a 21. júla, potom sa prihlásila do záchranných operácií na plážach „Utah“ a „Omaha“. Do Le Havre dorazila 11. novembra, aby pokračovala vo svojej záchrannej práci. Diver, ktorý 28. decembra vyplával na pomoc torpédovanému britskému transportu, narazil na neoznačenú ponorenú prekážku a vrátil sa do Le Havre na núdzové opravy. V Dieppe boli od 6. do 21. januára 1945 vykonávané trvalé opravy. Potom sa Diver vrátila do Le Havre, aby pokračovala vo svojich záchranných prácach.

Potápač sa plavil do Bremerhavenu v Nemecku 16. júna 1945 cez Ostende v Belgicku a Den Helder v Holandsku. Od svojho príchodu 22. júna slúžila ako strážna, pohotovostná, záchranná a miestna sprievodná loď. 23. augusta sa presťahovala do Brake v Nemecku, aby sa pripravila na prípadné škody na lodiach v rieke Weser. Opustila Bremerhaven 4. októbra so 41 námornými pasažiermi a 22. októbra dorazila do Norfolku na generálnu opravu.

Od 9. do 16. februára 1946 bol Diver v New Yorku, aby pomohol zmierniť preťaženie prístavu spôsobené štrajkom remorkérov. Od 18. apríla do 13. mája slúžila na odťahovej službe medzi New London a Portsmouth v New Yorku a 27. mája dorazila do Orangeu v Texase, kde bola 27. júla 1946 vyradená z prevádzky. Potápača predali 12. apríla 1949.

Potápač získal jednu bojovú hviezdu za službu druhej svetovej vojny.


Laststandonzombieisland

Tu v LSOZI sa chystáme každú stredu vzlietnuť, aby sme sa pozreli na staré parné/naftové námorníctvo z obdobia 1859-1946 a každý týždeň profilovali inú loď. Tieto lode majú svoj vlastný život, príbeh, ktorý ich niekedy zavedie na najpodivnejšie miesta. – Christopher Eger

Vojnová loď Streda 3. mája 2017: Bojová loď zabíjajúca tichomorského pomstiteľa

Tu vidíme Balao-ponorka flotily USS tesnenie (SS/SSP/APSS/LPSS-315) neskôr počas 2. svetovej vojny lietala so svojimi víťaznými vlajkami a mala si ich ťažko zarobiť.

Člen 128-lode Balao triedy, bola jedným z najvyspelejších dieselových motorov amerického námorníctva z čias druhej svetovej vojny, postaveného na základe znalostí získaných z predchádzajúceho obdobia Gato-trieda. Americké ponorky, na rozdiel od námorných lodí mnohých dní, boli „flotilové“ lode, schopné nepodporovaných operácií v hlbokej vode ďaleko od domova. Na svoje spoľahlivé naftové motory boli schopné doletieť 11 000 námorných míľ a mohli absolvovať 75-dňové hliadky, ktoré by dokázali pokryť rozsiahlosť Pacifiku. Tieto ponorky, ktoré niesli 24 (často nespoľahlivých) torpéd Mk14, často potopili čokoľvek iné ako 5 000 ton Maru alebo vojnovú loď tým, že sa vynorili a použili ich 4-palcový/50 kaliber a 40 mm/20 mm AAA. Slúžil tiež ako hasičské autá flotily a zachraňoval zostrelených námorných pilotov priamo pod nosom japonských vojnových lodí.

Už sme sa zaoberali niekoľkými z tejto triedy, ako napríklad potápanie nosiča USS Archerfish, dlho slúžiace USS Sumec, streľba z raketovej pošty USS Barbero, a žabomyší Cadillac USS Perch, ale nesťažujte sa, majú veľa skvelých príbehov.

Stanovil 25. februára 1943 spoločnosť Electric Boat Co., Groton, Conn, Tesnenie bola druhou ponorkou, ktorá niesla toto meno.

Prvý, SS-195, bol tiež postavený spoločnosťou Electric Boat v roku 1939 a bol súčasťou SubDiv 202 v Cavite Navy Yard na Filipínach, keď začala vojna. Uskutočnila dva priame zásahy pri japonskom nálete, ktorý zničil námorné nádvorie a potopil sa 10. decembra. Pri útoku zahynuli štyria z jej posádky a#8211 hlavný elektrikár Mate Sterling Foster, hlavný elektrikár Mate Melvin O’Connell, strojník Mate prvej triedy Ernest Ogilvie a elektrikár Mate tretej triedy Vallentyne Paul. Jej preživšia posádka potopila to, čo zostalo na Štedrý deň.

(SS-195) Vrak lode stroskotal na starom námornom dvore Cavite na Filipínach v novembri 1945. Jej veliaca veža s periskopmi je vľavo a zadná časť vpravo. Sealion bol potopený v Cavite 25. decembra 1941 potom, čo utrpel smrteľné škody počas japonského leteckého útoku tam 10. decembra. Fotografoval B. Eneberg, ktorý bol vtedy navigátorom lietadla PBY-5 Kráľovského austrálskeho letectva. S láskavým dovolením B. Eneberg, 1977. Fotografia velenia americkej námornej histórie a dedičstva. Katalógové číslo: NH 85725

Náš nový Tesnenie nebol spustený nikým iným ako pani Emory S. Landovou, potom bol uvedený do prevádzky 8. marca 1944 podplukovník. Eli T. Reich volel (bývalý výkonný dôstojník a inžinier SS-195) a odplával do Pacifiku, aby sa pripojil k SubDiv 222, pričom do Pearl Harboru dorazil 17. mája.

23. júna pri svojej prvej vojnovej hliadke potopila japonský námorný transport, Snasei Maru, v oblasti ostrova Tsushima. O dva týždne neskôr, Tesnenie zachytil konvoj južne od Ostrovov štyroch sestier a zahájil paľbu torpéd na dve cargomen vo formácii. V priebehu niekoľkých minút 1 922 ton Setsuzan Maru potopil sa a konvoj sa rozišiel. 11. júla podnikla niekoľko útokov, pri ktorých potopila dvoch nákladných automobilov, Tsukushi Maru č. 2 a Taian Maru č. 2.

Jej druhá hliadka ju videla poškriabať Shirataka, minonoska, a spolu s ponorkami vykonajte útok vlčej svorky Pampanito a Growler, čo predstavovalo tanker Zuiho Maru a prepravy Kachidoki Maru a Rakuyo Maru, ten neskôr zistil, že preváža britské a austrálske zajatce. Otočila sa a vyzdvihla 54 spojencov potiahnutých olejom a pristála 50, ktorí o päť dní neskôr prežili v Saipane. Je tragické, že z 1300 spojeneckých zajatcov ’ na palube zachránili americké ponorky iba asi 160.

Britských a austrálskych vojnových zajatcov zachránil SEALION 15. septembra 1944. Väzni boli na palube transportov. na ceste zo Singapuru do Japonska, keď ich lode potopili pri útoku amerických ponoriek SEALION, GROWLER (SS-215) a PAMPANITO (SS-383). Poloha potopenia bola 18-42 N 114-30 E. Popis: Katalógové číslo: 80-G-281718

Pri jej tretej hliadke Tesnenie narazil na tri povrchové kontakty, ktoré sa ukázali ako 37 500-tonová bojová loď Kongo, 2035-tonový torpédoborec Urakaze, a ďalší sprievod.

Kongo bola postavená v Barrow-in-Furness v Británii spoločnosťou Vickers Shipbuilding Company a bola poslednou japonskou kapitálovou loďou postavenou mimo Japonska. Bola to tiež jediná japonská bojová loď potopená ponorkou v 2. svetovej vojne a posledná bojová loď ponorená v histórii. Vyfarbená fotka od Atsushi Yamashita/Monochrome Spectre http://blog.livedoor.jp/irootoko_jr/

Pôvodná správa o hliadke LCDR Reich:

21. november 1944

0020: Radarový kontakt na 44 000 yardoch, na pravom boku, (kontakt lode č. 3), tri jadrá, veľmi jasné a zreteľné. Prišiel k normálnemu prístupu, prešiel bokom po štyroch motoroch a začal sledovať. Zatiahnutá obloha, už čoskoro, viditeľnosť asi 1500 yardov, pokojné more.

0043: Dve veľké jadrá a dve menšie jadrá sú teraz načrtnuté na radarovej obrazovke v dosahu 35 000 yardov. Toto sú najväčšie rozsahy, aké sme kedy na našom radare dosiahli. Pips tak veľké, s takým veľkým dosahom, sme najskôr podozrievali krajinu. Na 32 000 yardoch bolo možné prepnúť na väčšie ciele na laloky - teraz sme si uvedomili, že našimi cieľmi sú pravdepodobne dva ciele veľkosti bojovej lode a dva väčšie krížniky. Nachádzali sa v stĺpci s krížnikom vpredu a nasledovali dve bojové lode a krížnik vzadu, kurz 060 T, rýchlosť 16 uzlov. nie kličkovanie.

0146: Na radare sú teraz viditeľné tri sprievody v dosahu 20 000 yardov. Jeden na buď lúč na zostave, a jeden na pravostrannú vzdialenú štvrtinu. Pomaly, ale isto píname. Formácia je teraz na našom pravoboku. More a vietor narastajú.

0245: Pred pracovnou skupinou. Odovzdali sme a spomalili útok, pričom sme držali úklonu namierenú na teraz ničiteľ, ktorý je teraz 1800 yardov na prístavnom prove nášho cieľa. druhá loď v stĺpci. Dokáže rozpoznať tvar blízkeho torpédoborce z mosta. Udržiavali sme sa v hojdaní vľavo s našim lukom priamo na torpédoborci a na

0256: Vypálených šesť torpéd, hĺbka nastavená na 8 stôp, na druhej lodi v stĺpci, dosah 3000 yardov, považovaná za bojovú loď. Prišla doprava s plným kormidlom, aby priniesla zadné trubice.

0259-30: Zastavil a vystrelil tri torpéda s hĺbkou nastavenou na 8 stôp zo zadných rúrok na tretiu loď v stĺpci (t. J. Na druhú bojovú loď). Dosah 3100 yardov. Dosah na takmer torpédoborec v čase streľby zadných rúrok asi 1 800 yardov. Pri vypaľovaní zadných rúrok O.O.D. oznámil, že by mohol nakresliť obrys blízkeho krížnika v našej prístavnej štvrti. Pri výstrele z luku oznámil správca mosta, že dokáže nakresliť obrys veľmi vysokej nadstavby na cieľ. Povedal, že to na neho vyzerá ako na stavbu pagody japonských bojových lodí.

0300: Videl a počul tri zásahy na prvej bojovej lodi - niekoľko malých húb výbuchov zaznamenaných v tme.

0304: Videl a počul najmenej jeden zásah na druhej bojovej lodi - to spôsobilo veľkú násilnú explóziu s náhlym vznietením plameňov na cieľ, ale rýchlo utíchlo.

0304-07: Išiel dopredu bokom, otvára sa smerom na západ od cieľovej skupiny. V blízkosti cieľovej skupiny bolo zaznamenaných niekoľko malých výbuchov, plameňov a pravdepodobne aj svetiel.

0308: Počuli sme dlhú sériu výbuchov hlbokých nábojov z blízkosti nepriateľských síl - sme asi 5000 yardov od skupiny. P.P.I. ukazuje jedno otvorenie sprievodu a rýchlo na východ od cieľovej skupiny. Pokračovanie v sledovaní.

0330: V tomto mieste je mrzutý, aby zistil, že sledujúca skupina nepriateľov stále robí 16 uzlov, stále na trati 060T. Mám pocit, že pri nastavení hĺbky 8 stôp, aby som zasiahol torpédoborec, ak sa prekrýva náš hlavný cieľ. Spravil som poprsie - vyzerá to tak, že sme na bojových lodiach pretrhli iba pancierový pás.

0406: Sledovanie naznačuje, že cieľová skupina sa teraz kľukatí. Držíme pravé ložisko, možno trochu priberáme. Volali ma inžinieri na maximálnu rýchlosť - asi tridsať minút nás preťažili 25%, potom začali vrčať o iskrivých komutátoroch, horúcich motoroch a podobne, nútení spomaliť na bok. More a vietor stále narastajú - teraz o sile 5 alebo 6 - berú pevnú vodu cez most a veľa sa spúšťa dolu vežou veže. SEALION urobí asi 16,8 až 17 uzlov s bezpečnostnou nádržou suchou a pomocou nízkotlakového dúchadla často udržiava balastné nádrže suché. Strojovne odoberajúce veľa vody hlavnou indukciou.

0430: Odoslané SEALION sériové číslo DVA. [?]

0450: Známa formácia nepriateľa sa rozdeľuje na dve skupiny - jedna skupina klesá dozadu. Teraz P.P.I. ukázal: a) jednu skupinu vpredu, ktorá bude pozostávať z troch veľkých lodí v stĺpci - krížnik. bojová loď, krížnik s torpédoborcom, ktorý sa práve stratil z pohľadu radaru dopredu. Dosah do tejto skupiny je asi 17 000 yardov. b) Druhá skupina zostupujúca zozadu ako prvá pozostáva z bojovej lode s dvoma torpédoborcami na vzdialenejšej strane. Blízko na palube - dojdite k tejto skupine asi 15 000 yardov a zatvárajte sa.

0451: Posunutý cieľový cieľ, rozhodol sa zaútočiť na druhú skupinu, ktorá obsahuje 1 bojovú loď, zasiahnutá tromi torpédami pri našom prvom útoku. Sledovanie ukazuje, že cieľ sa spomalil na 11 uzlov. Veci začali byť opäť ružové.

0512: V pozícii pred cieľom spomalil a zaútočil.

0518: Riešenia v T.D.C. a zápletka začína byť kyslá - cieľ musí meniť rýchlosť.

0520: Plot a T.D.C. podľa správy musí byť cieľ zastavený, radar hovorí, že cieľový tok sa zdá byť trochu menší. Dosah na terč je teraz asi 17 000 yardov.

0524: Vpred je obrovský výbuch -obloha je žiarivo osvetlená, vyzeralo to na polnoc ako západ slnka, radar hlási, že sa bitevná loď zmenšuje -že zmizla -pričom zostali iba dve menšie jadierka torpédoborcov. Zdá sa, že torpédoborce sa pohybujú v blízkosti cieľa. Potopená bojová loď - zapadajúce slnko.

0525: Opäť úplná tma.

Posádka, ktorej zanechal hosťujúci filmový štáb CBS zariadenie na záznam zvuku, archivovala zvuk útoku, pričom išlo o jedinú príležitosť, kedy bol zaznamenaný živý útok na nepriateľskú loď. Zachránilo ich podvodné zvukové laboratórium námorníctva a môžete si ich vypočuť na nasledujúcej webovej stránke.

Štyri z odpálených torpéd niesli mená padlých Pečať (SS-195) posádka, stratená v roku 1941.

Tesnenie je vyznamenaný ako jediná spojenecká ponorka, ktorá počas 2. svetovej vojny potopila bojovú loď a LCDR Reich získala námorný kríž.

Poručík Cdr. Ujal sa toho Charles Frederick Putnam Tesnenie za jej 4. hliadku, ktorá vsietila 15 820-tonovú japonskú zásobovaciu loď Mamiya asi 450 námorných míľ severovýchodne od zálivu Cam Ranh Bay vo francúzskej Indočíne po dvojdňovej bežeckej prenasledovaní, ako aj po jej piatej hliadke, ktorá pridala thajskú olejničku Samui (1458 BRT) k jej zhode v marci 1945. Jej 6. hliadka prebehla bez komplikácií.

Úspešná ponorka bola 2. februára 1946 vyradená z prevádzky a uložená v tichomorskej rezervnej flotile. Celkovo získala Sealion citáciu prezidentskej jednotky a za službu v druhej svetovej vojne získala päť bojových hviezd.

Potom bola neskôr prerobená na podmorskú dopravu v námornej lodenici Hunters Point v San Franciscu v Kalifornii a znovu spustená do prevádzky 2. novembra 1948. Jej torpédové trubice a motory vpred boli odstránené a jej predná strojovňa a potom dopredu a potom boli torpédové miestnosti prerobené tak, aby držali. až 123 vojakov.

Počas tejto doby sa jej insígnie zmenili, aby odrážali jej novú úlohu.

Tesnenie pokračovalo v pláne cvičení s námornou pechotou, podvodnými demolačnými tímami (a neskôr SEAL) a jednotkami Beachjumper a príležitostne aj s armádnymi jednotkami, ktoré na jej palubu pristáli helikoptéry a zo svojej lode “hangar ” spustili malé člny a LVT

Sealion (SSP-315) po jej prestavbe na ponorkový transport. “notch ” na jej palube v blízkosti veľkej úložnej komory pred veliteľskou vežou je vybavená valčekmi, ktoré pomáhajú pri získavaní gumových pristávacích člnov.

Americká námorná pechota pristála na palube lietadla SEA LION helikoptérou počas cvičnej prieskumnej misie, 4. mája 1956. Helikoptéry pochádzajú z lietadiel HMR-26 a HMR-262, ktoré pri cvičení posúvajú 55 námorníkov z 2. námornej obojživelnej prieskumnej spoločnosti. Všimnite si kamufláže M14 a lovca kačíc#8221. Popis: Katalógové číslo: K-20159

Námorná helikoptéra na palube lode SEA LION počas cvičnej prieskumnej misie pri Little Creek vo Virgínii, 4. mája 1956. Všimnite si jej predchádzajúceho hangáru LVT. Popis: Katalógové číslo: K-20154

Submerged Sealion (SS-315) počas cvičení s námornými prieskumníkmi 2. námornej divízie okolo mája 1956. Všimnite si vrtuľníka HRS/H-19, ktorý spočíva na pozaďovej palube, 5palcové/25 a 40 mm delá stále nosia. Krátko po nasnímaní tejto fotografie bol čln preklasifikovaný na APSS-315. Fotografia a text USN z Americkej ponorky od Normana Polmara, s láskavým dovolením Roberta Hursta, prostredníctvom Navsource.

Jej rozvrh výcviku v mieri zahŕňal prestávky na nasadenie Medaily a podporu kubánskej raketovej krízy v roku 1961.

3. decembra 1962 sa Sealion (APSS-315) vrátila do Norfolku a od tej doby do roku 1967 udržiavala svoj rozvrh cvičení s personálom námorného prieskumu, UDT a SEAL. Na obrázku je tu v októbri 1964 a#8211 na vedomie, že stále má palubné delá z 2. svetovej vojny, jednu z posledných ponoriek vo flotile, ktorá to urobila. Foto USN # NPC 1106522 so súhlasom usssubvetsofwwii.org prostredníctvom Navsource.

V rokoch 1949-1969 sa jej označenie zmenilo z SSP na Transport Submarine (ASSP-315) na Amphibious Transport Submarine (LPSS-315), aj keď jej úloha zostala rovnaká.

Vyradená z prevádzky 20. februára 1970 bola uložená vo flotile Atlantických rezerv. Zasiahnutá 15. marca 1977 bola potopená ako cieľ mimo Newportu na Rhode Islande 8. júla 1978.

Vlajka jej 3. vojnovej hliadky je uložená v zbierke amerického múzea podmorského boja.

“V ľavom hornom kvadrante sú insígnie ponorky, čierny lachtan na červenom torpéde. V pravom hornom a dolnom ľavom kvadrante sú zobrazené potopené japonské obchodné lode - šesť tankerov, respektíve päť nákladných. Najvýznamnejšie činy ponorky sú znázornené v pravom dolnom kvadrante: veľká bojová loď nad zlomenou vlajkou vychádzajúceho slnka je Kongo, menšia bojová loď s neporušenou vlajkou vychádzajúceho slnka je poškodená bojová loď Haruna a číslo 50 na vrchole červeného kríža označuje 50 vojnových zajatcov, ktorých Sealion zachránil z torpédovaného japonského transportu Rakujo Maru. Posádka Sealionu vytvorila túto bojovú vlajku a predložila ju kapitánovi Sealionovi poručíkovi Eli Reichovi. ”

Reich, viceadmirál na dôchodku, zomrel vo veku 86 rokov v roku 1999.

Admirál Reich, ktorý odišiel z námorníctva v roku 1973 po 38 rokoch služby, bol vymenovaný za riaditeľa programu núdzového prideľovania energie, ktorý bol zodpovedný za distribúciu vzácnej ropy a benzínu počas arabského ropného embarga. Admin. Reich podľa správ publicistov opísal ako “crusty trojhviezdičkového admirála ” publikovanými publicistami Rowlandom Evansom a Robertom Novakom, že zamestnancom povedal: “I Don't & sakra for the public image. Nie sme tu na to, aby sme si vytvorili obrázok. Robíme prácu#8211 mojim spôsobom. A to je vojenský spôsob. ”

Nikdy iný nebol Tesnenie na zozname námorníctva okrem dvoch vyššie uvedených vojnových detí. Ich pamäť udržiava skupina veteránov USS Sealion.

Hoci Tesnenie už nie je na hladine, osem Balao-ponorky triedy sú zachované ako múzejné lode po celej krajine.

Navštívte jednu z týchto vynikajúcich lodí a udržte dedičstvo nažive:

USS Batfish (SS-310) vo War Memorial Parku v Muskogee v Oklahome.
USS Becuna (SS-319) v Independence Seaport Museum vo Philadelphii v Pensylvánii.
USS Bowfin (SS-287) v USS Bowfin Submarine Museum & amp Park v Honolulu na Havaji.
USS Clamagore (SS-343) v Patriot’s Point v Mount Pleasant, Južná Karolína (zatiaľ).
USS Ling (SS-297) v námornom múzeu v New Jersey v Hackensacku v New Jersey (zatiaľ).
USS Lionfish (SS-298) v Cove Battleship Cove vo Fall River, Massachusetts.
USS Pampanito (SS-383) v námornom národnom historickom parku San Francisco v San Franciscu v Kalifornii (ktorý hral rolu fiktívnej USS Stingray vo filme Down Periscope).
USS Razorback (SS-394) vo vnútrozemskom námornom múzeu Arkansas v North Little Rock v Arkansase.

Ako pre SS-195Je považovaná za večnú hliadku.

Zdvihový objem, povrchový povrch: 1 526 t., Ponorené: 2 244 t.
Dĺžka 311 ′ 10 ″
Šírka 27 "3"
Návrh 15 ′ 3 ″
Rýchlosť, povrchové hladiny 20,25 kts, ponorené 8,75 kts (po roku 1949 znížené na polovicu)
Cestovný dosah, 11 000 míľ sa vynorilo pri 10 kt ponornej výdrži, 48 hodín pri 2 k
Prevádzkový hĺbkový limit, 400 stôp
Doplnok 6 Príslušníci 60 zaradených
Výzbroj (podľa konštrukcie) desať 21 palcových torpédometov, šesť vpred, štyri na zádi, 24 torpéd, jedno palubné delo kalibru 5 palcov/25 palcov, jedno 40 mm delo, dve 0,50 kal. guľomety
(vojská konverzia)
Kotvenie pre 123 námorníkov/vojakov
Jedno palubné delo kalibru 5 palcov/25 palcov, jedno 40 mm delo, dve 0,50 kal. guľomety
Vytrvalosť hliadky 75 dní
Pohon: naftovo-elektrický redukčný prevod so štyrmi hlavnými generátorovými motormi Fairbanks-Morse., 5 400 k, štyri Elliot Motor Co., hlavné motory s 2 740 k, dve 126 článkové hlavné akumulátorové batérie, dve vrtule. (Na polovicu po roku 1949)
Kapacita paliva: 94 400 gal.
Ak sa vám tento stĺpček páčil, zvážte pripojenie k Medzinárodnej organizácii pre námorný výskum (INRO), Publishers of Warship International

Možno sú jedným z najlepších zdrojov námorných štúdií, fotografií a spoločenstva, ktoré nájdete na adrese http://www.warship.org/membership.htm

Medzinárodná námorná výskumná organizácia je nezisková spoločnosť, ktorá sa zameriava na podporu štúdia námorných plavidiel a ich histórie, a to predovšetkým v ére železných a oceľových vojnových lodí (približne do roku 1860). Jeho účelom je poskytnúť informácie a kontaktné prostriedky záujemcom o vojnové lode.

S viac ako 50 -ročným štipendiom, Warship International, písomný dokument INRO publikoval stovky článkov, z ktorých väčšina je unikátna svojim zameraním a predmetom.


Druhá svetová vojna Severoatlantické operácie

Potápač dorazila do Falmouthu v Anglicku z Norfolku vo Virgínii 15. februára 1944. Po 3 dňoch záchranných výcvikových operácií v škótskom Rosneath Bay sa 27. marca hlásila do Portlandu v Anglicku, aby sa pripravila na nadchádzajúcu inváziu do Normandie.

Pomoc pri invázii do Normandie

26. júna začala v Baie de la Seine vo Francúzsku, kde bola zaradená k jednotke záchrany, likvidácie vrakov, likvidácie mín a hydrografického prieskumu. Zachránila 30 preživších nórskej nákladnej lode SS Norfolk, potopená mojou cestou do Cherbourgu 20. júla a 21. júla, potom sa prihlásila na záchranné operácie na plážach Utah a Omaha. Do Le Havre dorazila 11. novembra, aby pokračovala vo svojej záchrannej práci. Plavba na pomoc torpédovému britskému transportu 28. decembra Potápač narazil na neoznačenú ponorenú prekážku a vrátil sa do Le Havre na núdzové opravy. V Dieppe boli od 6. januára do 21. januára 1945 vykonávané trvalé opravy Potápač sa vrátila do Le Havre, aby pokračovala vo svojej záchrannej práci.


Trasovací buster, buster, vydanie kapitána Nema

Ahh, nepravdepodobná metla obrnených leviatanov zo začiatku 20. storočia – odvážny torpédový čln, ako ho vidí nemecký námorný umelec Willy Stower, s názvom “ Torpédové člny pri manévri ”

Akonáhle si ráhna a lokomotívne torpéda vyžiadali prvé obete v roku 1864 (USS Housatonic) a 1878 (turecký parník Intibah), svetové flotily začali skúmať torpédové siete, ktoré majú nosiť námorné lode, aby ich ochránili pred takýmito pekelnými zariadeniami. Na začiatku 20. storočia bola taká myšlienka bežná.

Veliteľstvo námornej histórie a dedičstva NH 84492

Hľa, a sieťová rezačka namontované na ranné torpédo MKV Whitehead na torpédovej stanici Newport, R.I., marec 1908

V prevádzke od roku 1910 do polovice dvadsiatych rokov minulého storočia bol MKV špičkou.

Ryba vyrobená 1400 libier vyrobená v licencii v Newporte niesla 200 libier bavlnenej bavlny s kontaktným prieskumníkom v nose a – prvý model Whitehead – bol spustený za tepla. Na svojom 4-valcovom piestovom motore bola tiež premenlivá rýchlosť, ktorú bolo možné nastaviť na pokojný 27-uzlový klip na 4 000 yardov (aj keď gyroskop držať tak dlho v priamke bol úsek) alebo pľuzgierový 40- kt tempo za 1 000.

V roku 1908 bol Whitehead domácim menom v lokomotívnych torpédoch a vyrábal ich viac ako 30 rokov.

V roku 1877 predali prvé kráľovskému námorníctvu a nepozreli sa späť.

The first Whitehead: NH 95129 Illustations of Torpedo Warfare Line engraving Harpers Weekly, 14. July 1877 early Whitehead torpedo

Whiteheads, neskoršie verzie: Skopírované z časopisu Journal of Scientific American Coast Defense Supplement, 1898. Široko používané námorné torpédo poháňané stlačeným vzduchom. Tento výrez zobrazuje hlavné súčiastky torpéda. Popis: Katalógové číslo: NH 73951

Vylepšené torpédo Mark III Whitehead vypálilo z východného doku, kozieho ostrova, torpédovej stanice Newport, Rhode Island, v roku 1894 torpédoborec torpédových lodí USS Cushing v pozadí

Nakoniec námorníctvo prešlo bielymi hlavami s torpédami Bliss-Leavitt vyrobenými na domácom trhu a do roku 1922 ich zošrotovalo vo všetkých variantoch.

Ale prežili torpédové siete, ktoré boli vyradené loďami v prvých dňoch prvej svetovej vojny, aj keď bránené vstupy do prístavu naďalej používali protiponorkové siete až do štyridsiatych rokov minulého storočia.

Zdieľaj toto:

Páči sa ti to:


Obsah

Nasledujúce triedy lodí boli označené americkým námorným úradom podľa klasifikačného symbolu trupu ARS.

Čejka-konverzie triednej minolovky [upraviť]

Najskôr určené záchranné lode námorníctva USA (ARS) boli prevedené Čejka-triedne minolovky. Lode tohto typu prevádzkovalo námorníctvo USA ako záchranné lode od júna 1941 do USS Viking bol vyradený z prevádzky a zošrotovaný v roku 1953.

Potápač trieda [upraviť]

Operovalo námorníctvo USA Potápač-záchranné a záchranné lode (ARS) od októbra 1943 do posledného príkladu vyradenia z prevádzky v júli 1979. Niekoľko lodí tejto triedy bolo prerobených na iné účely a USS Puto zostal v prevádzke ako 213 “rezačka pobrežnej stráže USA USCGC  Acushnet do marca 2011. Ε ]

Rôzne prestavby civilných plavidiel [upraviť]

Počas 2. svetovej vojny bolo niekoľko lodí prestavaných a redesignovaných na záchranné lode (ARS).

Kotva trieda [upraviť]

Operovalo námorníctvo USA Kotva-triedy záchranných a záchranných lodí (ARS) od októbra 1943 do marca 1946.

Hmotnosť trieda [upraviť]

Operovalo námorníctvo USA Hmotnosť-záchranné a záchranné lode (ARS) od augusta 1943 až do posledného príkladu, ktorý bol vyradený z prevádzky v júni 1946. Hmotnosť-lode triedy boli pôvodne určené na dodanie do Royal Navy pod rôznymi názvami, ako súčasť programu Lend-Lease. Namiesto toho ich však doručilo a prevádzkovalo námorníctvo USA.

Podpera trieda [upraviť]

Podpera-triedové záchranné a záchranné lode (ARS) boli prevádzkované americkým námorníctvom od júla 1944 až do vyradenia posledného príkladu v septembri 1994.

Ochranka trieda [upraviť]

Ochranka-záchranné lode triedy (T-ARS) sú prevádzkované Veliteľstvom vojenského námorného vleku na podporu operácií námorníctva USA. Od novembra 1982 až do posledného príkladu ich prevádzkovalo námorníctvo USA ako poverené pomocné zariadenia (Ochranka) bol vyradený z prevádzky v septembri 2007. Δ ] Dvaja sú v súčasnej dobe v prevádzke ako súčasť MSC Η ]


Hlúpe učenec

Tu v 1. okrsku v Idahu začíname premýšľať o nadchádzajúcich voľbách do Kongresu. Na demokratickej strane je niekoľko kandidátov a na republikánskej strane vyzývateľ, ale doterajší úradník Bill Sali sa doteraz neobťažoval aktivovať svoju webovú stránku kampane. Teraz má. a je to vec krásy.

Čím je taký výnimočný? Aj keď neumožňuje komentáre a pravdepodobne neodpovie na žiadne otázky (rovnako ako v jeho poslednej kampani), z nejakého dôvodu sa rozhodol pripojiť sa k rôznym stránkam sociálnych sietí, ktoré umožňujú komentáre (ako MySpace, Facebook, YouTube a Flickr). Som si istý, že ich nechal moderovať, ale napriek tomu je pre jeho voličov skvelé vidieť, ako si Emily myslí, že je „najlepší šéf všetkých čias. :)“ - také niečo nemôžete dostať na nudný web kampane.

Aj keď budem pozorne sledovať pokračujúce snahy kongresmana Saliho „udržať to skutočné“ s mladšou generáciou, osobne budem podporovať Larryho Granta na kongres v roku 2008 ako druh ekonomicky konzervatívneho a sociálne umierneného predstaviteľa, ktorého Idaho potrebuje. .

Bubblehead predpovedá budúcnosť II

Na počesť Dňa skoku vám týmto poskytujem zápletku príbehu, ktorý bude 28. februára 2100 blízko vrcholu ponúk Cranial-Ocular Implant Newsflash (COIN):

„Tisíce nových storočných ľudí nemajú narodeniny, aby ich oslavovali“

Po prvý raz v histórii nebudú môcť ľudia osláviť svoje 100. narodeniny v deň výročia ich narodenia. Pretože priestupné roky nastávajú každé štyri roky, pokiaľ tento rok nie je deliteľný 100 a Nedeliteľné 400, ktorí prežili z 350 000 ľudí na celom svete narodených 29. februára 2000, nemajú 29. februára 2100, kedy by oslávili svoje narodeniny. Naposledy sa to stalo vo februári 1700, ale vtedy ešte neexistovali ľudia, ktorí by sa dožili 100 rokov. (Rovnakým spôsobom pravdepodobne neexistovali žiadne 100 -ročné deti, ktoré zmeškali svoje narodeniny, keď krajiny v rôznych časoch, keď konvertovali na gregoriánsky kalendár, vynechali 11 dní z kalendára.)

Zrátané a podčiarknuté - asi 8 -ročné deti, ktoré dnes oslavujú svoje druhé narodeniny, nebudú môcť osláviť svoje 25. narodeniny, kým nebudú mať 104 rokov.

Muži a ženy, rozdiely medzi nimi, ilustrované

Môj prívesok na kľúče má asi 8 kľúčov a jeden z mojich tagov je veľmi minimalistický a funkčný. Ako vyzerá kľúčenka mojej manželky:

Koľko skutočných kľúčov vidíte medzi cudzími vecami na ringu?

Floyd Matthews Passes bol najstarší žijúci ponorník

Ešte v roku 2006 som písal o Floydovi Matthewsovi, ktorý bol v tom čase údajne 2. najstarší žijúci ponorník. Zomrel tento týždeň v Alabame, vo veku 105 rokov je dnes jeho spomienková slávnosť. Som šťastný, že tam bude Patriot Guard a zajtra na jeho internácii na národnom cintoríne Pensacola.

Od oznámenia o jeho smrti na webovej stránke U.S. Submarine Veterans, Inc.:

Predpokladám, že LCDR Matthews bol v čase, keď prešiel, najstarším žijúcim ponorkom, a nielen najstarším členom USVVI. Vie niekto, kto berie plášť od Floyda ako najstaršieho žijúceho ponorka?

Torpédo Mk 48 - nielen pre skimmerov

Všetky ponorky si užívajú pohľad na povrchovú loď, ktorá je na polovicu rozbitá dobre umiestneným torpédom, ale niekedy zabúdame, že Mk 48 je účinný aj proti ponorkám. Keď som hľadal informácie o nedávno vydanom 5-ročnom pláne SINKEX námorníctva, našiel som (tu, tu, tu a tu) video z torpédovania lode USS Sailfish (SS 572) na mojej starej lodi USS Topeka (SSN 754) v máji 2007. Všetky videá, ktoré som našiel, boli vo formáte .wmv, a preto som ich kvôli jednoduchšiemu prezeraniu nahral na YouTube:

Osobne si myslím, že byť terčom SINKEX je jedným z najčestnejších spôsobov, ako môže vojnová loď na dôchodku ukončiť svoj život - pomáha vycvičiť budúcu generáciu námorníkov a poskytuje domov morskému životu.

Späť na zoznam zošrotovania námorníctva, jediné prekvapenie, ktoré som videl, je to, že očakávajú, že v priebehu nasledujúcich piatich rokov vyradia loď USS Los Angeles (SSN 688), ktorá je stále v komisii, takže to bude uponáhľaná práca (vzhľadom na niektoré ďalšie lode prichádzajúce na zošrotovanie boli vyradené od polovice 90. rokov).

(Nesúvisiaci postscript: Keď som nahrával video na YouTube, napadlo mi, že by som mohol uverejniť aj staré video s mojou mačkou, ktorá obťažuje deky Herkulesom.)

Ponorky v prehliadke ('Net)!

Po skontrolovaní najnovšieho prehľadu Submarine Blogger Roundup spoločnosti Bothenook by ste si mali pozrieť všetky príbehy a obrázky o ponorkách, ktoré sa za posledných pár dní objavili na oficiálnych webových stránkach námorníctva. CNO navštívilo zasneženého Grotona a tu sú obrázky, ktoré to dokazujú! Existuje aj príbeh o doručení PCU Severná Karolína (SSN 777) k námorníctvu, v ktorom sa uvádza, že loď bude uvedená do prevádzky vo Wilmingtone, NC, 3. mája 2008. (Mama jednej z mojich starých Topeka shipmates je sponzorom, takže je to v pohode.)

Webová stránka námorníctva ponúka aj niekoľko príkladov fotografií z ponoriek, ktoré vo mne vyvolávajú zmiešané emócie-Grotonské lode pokryté snehom. Majú tu jeden z USS Philadelphia (SSN 690) a tu je jeden z USS Alexandria (SSN 757):

Prečo vo mne tieto obrázky vyvolávajú zmiešané emócie? Je mi ľúto ponoriek, ktoré sa musia vyrovnať so snehom, ale som rád, že už v zime nemusím byť umiestnený v Grotone.

Bubblehead a najlepší film Bonanza!

Tým, že som (väčšinou) minulú noc prebúdzal „Michaela Claytona“, som po prvý raz v živote dokončil oscarovú najlepšiu snímku quintfecta - videl som všetkých päť filmov nominovaných na „Najlepší film“ pred odovzdaním cien Akadémie. To mi dáva právo - nie, zodpovednosť - dať vám rebríček kandidátov na najlepšieho muža podľa jedného chlapca.

Uvedomte si, že tento zoznam nie je vytvorený z pohľadu umelecky prdlého človeka, ktorý sa obáva „nuansy“ a „skúmania tém identity a odcudzenia od bezcitnej spoločnosti“. Na politike filmu mi až tak nezáleží, na rozdiel od tých, ktorí nemajú radi „Juno“, pretože dievča vo filme v skutočnosti nedostalo potrat, a tým sa snaží vnucovať heteronormatívne, patriarchálne predstavy o vnímavých tínedžeroch. Chcem, aby ma moje filmy bavili, a ak ma prinútia zamyslieť sa, je to bonus.

To je povedané, takto hodnotím tohtoročných nominovaných:

1) „Žiadna krajina pre starých“: Tento film mal jedny z najnapínavejších scén, aké som vo filme od „Mlčania jahniat“ videl. Herecké výkony boli skvelé, a hoci film nikdy poriadne nevysvetlil, ako sa zo šerifa Tommyho Leeho Jonesa stal taký zbabelec, mal dosť charakterové pozadie, aby som dokázal oceniť motiváciu všetkých ostatných. Nie je to dosť dobré na to, aby ste z piatich získali 5 samoliečených rán, ale získali solídne 4.

2) "Juno": A smart, funny film that provides depth for the characters with minimal hand-waving. As such, it'll never win, but it's the only one I'd consider buying on DVD. Gets a solid 4 Overtrained Thinclads out of five.

3) "Michael Clayton": Since this is the last of the movies I saw, I was thinking much more about Oscar-worthiness with this one than any of the others. To paraphrase the Princeton recruiter in "Risky Business": "Your storyline is respectable, you've got some solid acting, but it's not quite Oscar League, now is it". A decent movie that gets 3 Slimy Lawyers out of five.

The last two movies I'd reviewed previously:

4) "There Will Be Blood": Another decent movie that didn't really stick out in my mind. It's one of those where I'm glad I saw it once, and if I ever see it in the TV listings, I can't imagine I'd want to watch it again.

99 gazillion to the bazillionth power) "Atonement": Even thinking about this movie for a short time makes me more and more pissed off. If film people are trying to be so "Green", they should kick the makers of this travesty out of the business for wasting perfectly good film stock. It sucked that bad. Of course, that mean's it'll probably win.

Identify This Submarine!

A while back I made fun of people who theorized that Israeli submarines were standing off the coast of Iran ready to attack I pointed out that diesel boats would take a long time to circumnavigate Africa, and would be seen if they went through the Suez Canal. I bring this up because I now have proof that people along the Suez do in fact notice submarines driving by the only problem is, they don't have very good submarine identification skills.

Check out this video posted yesterday on YouTube the caption describes it as an "American Submarine Going to iraq in a secret mission caught by mobile camera in Egypt":

So, what kind of sub do you think it really is? I'm guessing a British Swiftsure-class boat, most likely HMS Superb (S 109).

The Chinese Media Lies About U.S. Submarines!

Here's an interesting tidbit from China's Xinhua news agency about the visit of USS Ohio (SSGN 726) to Pusan, South Korea:

[Emphasis mine] So, that last little piece of information is clearly wrong why would the official Chinese government press agency put it out? There are a few possible explanations:

1) Instead of "the submarine" they meant "a submarine", and they want to make it look to their readers that the U.S. is escalating the pressure on their North Korean allies, laying the groundwork for when the North Korean media puts out their government's inevitable tirade against American aggression that they promise to defeat by use of the "glorious Army-First Policy".
2) They do their research by typing in phrases into Google like "U.S. submarine visit Korea" and just relying on the first link that comes up.
3) They used this Korea Times article as a source, and misunderstood the part about "(i)t is the first trip to South Korea by the USS Ohio since the former Trident-class vessel underwent a near two-year conversion until late 2005. "

Since I subscribe to the axiom that errors are normally due to incompetence rather than intentional planning, I'm going with option #2 or #3.

Video Of The Navy Missile / Satellite Collision

While I for one don't completely buy the "we only did it because of the hydrazine" explanation, I think it was a great test. Hopefully we got some good data to help us predict how the Standard Missile might do against satellites in slightly higher orbits if it's ever needed for such a mission.

Northwest Meteor Puts On A Show

I understand the math, but it still amazes me how bright meteors can seem from a long distance. Check out this video from the National Guard Base just south of Boise of a meteor that lit up the sky over the northwest yesterday:

Looks pretty close, huh? By most reports, though, it actually flamed out over eastern Washington, a couple hundred miles northwest of here.

Aktualizácia 0808 21 Feb: What with the meteor, last night's lunar eclipse, and this morning's 6.3 earthquake a couple hundred miles south of here, can you imagine what superstitious people would have been thinking had all these things happened a couple hundred years ago in such a short period of time?

Not Feeling Very Politically Correct

Better Use Of Tax Dollars Than Some Real Programs

Yvan Eht Nioj

In recruiting new Sailors, the Navy has to go where potential recruits are, which nowadays means YouTube. Here's one of the newest videos the Navy put up on its own YouTube Channel:

Personally, I like it there's nothing wrong with using a little humor to get someone to check out your website. Co si myslis? And what elements would you like to see in Navy Submarine recruiting videos? (I had some ideas back in 2005 I think might still work.)

USS Ohio Subjected To Media Availability

New Russian Boomer Finally Hits The Water

Back in April 2007, the Russians announced that they had "launched" their first new SSBN since the fall of the Soviet Union, the RFS Yuri Dolgorukii. To everyone's amusement, the announcements of the "launch" indicated that the boat would go out to sea in October of last year, even though the sub was only 82% complete at the time.

It turns out the Russians apparently have a different definition of "launched" than most navies it's been announced that she finally made it into the water for the first time yesterday. For those interested, here are some pictures of the original "launch", which apparently involved moving the sub from the construction building to a drydock.

At this rate, we're not going to get any pictures taken from one of our periscopes until 2011 or so.

Submariner Vs. Moonbats

Russian Provide Valuable Training For U.S. Navy

The pilot that flew near the carrier seems to have been especially eager to help American Sailors with some lookout quals. Since a Bear in wartime would never want to get very close to their target (but instead launch stand-off weapons and get the heck out of Dodge) it's clear that they weren't training for their own sake -- they were just trying to help out their American friends. Plus, giving the F/A-18 pilots an extended amount of time to practice getting into attack position against a slowly-moving target was very nice of the Russian.

Remember when the Russian submarines used to come out and provide target services for our boats? I wish they'd start doing that again -- there's no better training than having a fire control solution locked onto a potential adversary while he has no clue that you're there.

Aktualizácia 0722 13 Feb: Here's a picture of a Hornet escorting the Bear during the encounter:

Other pictures are here and here. I guess the articles can't say that the incident is "secret" anymore if the Navy website is publishing pictures of the exercise.

Mystery-lanche

This, my 900th posting in what will be exactly three and a half years of blogging one week from today, will simply remark upon a mystery.

I recently saw from my traffic counter that on January 30th, I got about 500 visits and 800 page views -- about ten times normal daily traffic!

I didn't notice that, however, until several days went by, and the free statcounter only keeps info on the last 100 visits, so I have no idea where they came from and what they were reading! And nobody left any comments to give a clue what they were reading. I wish I knew who posted a link here, and to what.

Or maybe, but less likely, everyone just was interested in the electoral college and found me by googling about it (one of my perrenial high-traffic google-search postings), because of Super Tuesday perhaps?

Oddly, the same thing happened about a year ago in December 2006 -- the reason also still a mystery!

Bolton?

Would embattled former UN ambassador John Bolton have a place in John McCain's presidential cabinet?

The idea was brewing beneath the veneer of Bolton's address to the Conservative Political Action Conference on Friday.

Revealing information that he said had never before been made public, Bolton discussed how McCain secretly tried to shepherd his nomination to the United Nations -- a nomination that was held up in Congress over Bolton's controversial anti-UN statements and policies.

"He was very active behind the scenes," said Bolton, who was ultimately sent to the UN via a presidential recess appointment. "He thought I was the type of ambassador that ought to represent the United States at the United Nations."

Addressing an audience already skeptical of McCain's presidential nomination, Bolton offered a defense of the senator.

Of course, I think that would be AWESOME to have Bolton back! And with Rudy as Attorney General. well I can dream!

Of course, Huffpo was presenting this as something dreadful and scary! I was amused by the comments left be readers. This criticism in particular is telling:

So apparently, thinking for yourself means changing your views to conform with popular opinion which is swept along in knee-jerk response to "real world events", i.e. MSM news headlines!

Having "highly predictable" views couldn't possibly be due to having a well-developed personal philosophy, could it now?

DEVO 1978

Watching Saturday Night Live, of all things, changed my life that night!

As an 11-year-old, I was very impressed.

And then they topped it off with this -- remember spuds, this is 1978.

When the music charts were dominated by Andy Gibb and the Bee Gees with hits like Stayin' Alive. Barry Manilow, Olivia Newton John, Debbie Boone!

This SNL appearance includes a short film intro:

Are We Not Men?

Submarines Did Not Cause The Internet Cable Breaks

As I mentioned earlier, I've been wondering how to address conspiracy theorists who claim a U.S. submarine -- specifically my old boat USS Jimmy Carter (SSN 23) -- was behind the recent breaking of submerged internet cables in the Middle East. I've figured out how to do it -- by stipulating to the tinfoil hatter's assumption that USS Jimmy Carter has the ability to tap into underwater cables, and then showing logically why they didn't do it, even if they could have.

First let's take care of the easiest one -- that USS Jimmy Carter is responsible for, or will take advantage of, the recent cable breaks. (One theory I've seen is that the cables were broken by some non-specialized ship, and that Carter will attach the "black box" at some other location so as not to be detected.) USS Jimmy Carter was in port in Bangor as recently as January 17th, and one 'net commenter reported that they could see the boat inport on Thursday from the ferry. One might wonder why a submarine blogger would go out on a limb and only use an Internet commenter as a source for his "fact" when he probably has friends still on the boat, and could just contact them to find out if the boat is still in port. One might then consider that there must be a reason said sub-blogger is so confident that the boat is still in port. Seeing that it's about 10,000 miles from Bangor to the Med (unless you go through the Bering Straits in January) it would be very problematic for the Carter to get there between January 17th and when the cables started getting cut in late January.

So if the Carter didn't do it, did another U.S. submarine? Let's look at motive. Some say that the U.S. did it to stop the opening of an Iranian Oil Bourse that's been threatened for years -- apparently, this will destroy the U.S. economy by trading in Euros instead of dollars. The reasons why such a market wouldn't destroy the U.S. economy are so simple that even a KOSsack can understand them. Others say it was a prelude to an attack on Iran -- an attack that apparently got called off, because Iran never really lost Internet connectivity.

Suppose we were trying to tap the cables? What the hell good would that do? These aren't voice cables, like the ones we supposedly tapped in the Sea of O and described in Blind Man's Bluff. These are packet data cables. An Internet connectivity "pipe" would carry literally terabytes of data -- more than you could store in some black box undersea. Besides, Internet traffic gets routed all over the world a good part of it probably comes through U.S. or UK servers anyway. It just doesn't make any sense to "tap" an undersea Internet cable -- there's just too much data that's too easily available by other means.

The fact is, undersea internet cables break on the average of once every three days. Statistically, you're going to have a cluster of such breaks once in a while. It's especially not a U.S.-Israeli conspiracy when they find the anchor that cut one of the cables. unless you believe the Carter left that behind to fool the gullible. If you believe that, I've got some options on the Iranian Oil Bourse to sell you.

Darn You, Hannah Montana!

Lots of good movies are scheduled to come out this year, but one I've really been anticipating is U2 3D. It was supposed to come out here in the Boise area next Friday, but now I hear it's being pushed back a week. There's only one explanation for this travesty -- the 3D theaters are currently filled with screaming tweens watching the Hannah Montana concert movie.

While there's no doubt that the U2 movie will be infinitely superior to the "Achey-Breaky Daughter" flick, Disney is keeping us from seeing good concert footage by "deciding" to extend the "planned" one week run of their annoying film. This sucks!

In better movie news, I did see "Fool's Gold" tonight, and liked it. It didn't technically count as a "chick flick" because there were explosions and guns, but it's still a good date movie. As far as treasure-hunting movies go, I'd put it in the same league as the original "National Treasure" , and way better than the sequel.

Aktualizácia 1901 22 Feb: I saw U2 3D this afternoon it totally rocked. They didn't do much with the 3D, but the music was still incredible. I think it's probably the best concert film I've ever seen.

Why Art Turned Ugly

For a long time critics of modern and postmodern art have relied on the "Isn't that disgusting" strategy. By that I mean the strategy of pointing out that given works of art are ugly, trivial, or in bad taste, that "a five-year-old could have made them," and so on. And they have mostly left it at that. The points have often been true, but they have also been tiresome and unconvincing—and the art world has been entirely unmoved. Of course, the major works of the twentieth-century art world are ugly. Of course, many are offensive. Of course, a five-year old could in many cases have made an indistinguishable product. Those points are not arguable—and they are entirely beside the main question. The important question is: Prečo has the art world of the twentieth-century adopted the ugly and the offensive? Prečo has it poured its creative energies and cleverness into the trivial and the self-proclaimedly meaningless?
.
Where could art go after death of modernism? Postmodernism did not go, and has not gone, far. It needed some content and some new forms, but it did not want to go back to classicism, romanticism, or traditional realism.

As it had at the end of the nineteenth century, the art world reached out and drew upon the broader intellectual and cultural context of the late 1960s and 1970s. It absorbed the trendiness of Existentialism's absurd universe, the failure of Positivism's reductionism, and the collapse of socialism's New Left. It connected to intellectual heavyweights such as Thomas Kuhn, Michel Foucault, and Jacques Derrida, and it took its cue from their abstract themes of antirealism, deconstruction, and their heightened adversarial stance to Western culture. From those themes, postmodernism introduced four variations on modernism.

First, postmodernism re-introduced content—but only self-referential and ironic content. As with philosophical postmodernism, artistic postmodernism rejected any form of realism and became anti-realist. Art cannot be about reality or nature—because, according to postmodernism, "reality" and "nature" are merely social constructs. All we have are the social world and its social constructs, one of those constructs being the world of art. So, we may have content in our art as long as we talk self-referentially about the social world of art.

Secondly, postmodernism set itself to a more ruthless deconstruction of traditional categories that the modernists had not fully eliminated. Modernism had been reductionist, but some artistic targets remained.
.
Saint Phalle's Venus links us to the third postmodern strategy. Postmodernism allows one to make content statements as long as they are about social reality and not about an alleged natural or objective reality and—here is the variation—as long as they are narrower race/class/sex statements rather than pretentious, universalist claims about something called The Human Condition. Postmodernism rejects a universal human nature and substitutes the claim that we are all constructed into competing groups by our racial, economic, ethnic, and sexual circumstances. Applied to art, this postmodern claim implies that there are no artists, only hyphenated artists: black-artists, woman-artists, homosexual-artists, poor-Hispanic-artists, and so on.
.
The fourth and final postmodern variation on modernism is a more ruthless nihilism. The above, while focused on the negative, are still dealing with important themes of power, wealth, and justice toward women. How can we eliminate more thoroughly any positivity in art? As relentlessly negative as modern art has been, what has not been done?
.
The heyday of postmodernism in art was the 1980s and 90s. Modernism had become stale by the 1970s, and I suggest that postmodernism has reached a similar dead-end, a What next? stage. Postmodern art was a game that played out within a narrow range of assumptions, and we are weary of the same old, same old, with only minor variations. The gross-outs have become mechanical and repetitive, and they no longer gross us out.

It is helpful to remember that modernism in art came out of a very specific intellectual culture of the late nineteenth century, and that it has remained loyally stuck in those themes. But those are not the only themes open to artists, and much has happened since the end of the nineteenth century.

We would not know from the world of modern art that average life expectancy has doubled since Edvard Munch screamed. We would not know that diseases that routinely killed hundreds of thousands of newborns each year have been eliminated. Nor would we know anything about the rising standards of living, the spread of democratic liberalism, and emerging markets.

We are brutally aware of the horrible disasters of National Socialism and international Communism, and art has a role in keeping us aware of them. But we would never know from the world of art the equally important fact that those battles were won and brutality was defeated.

And entering even more exotic territory, if we knew only the contemporary art world we would never get a glimmer of the excitement in evolutionary psychology, Big Bang cosmology, genetic engineering, the beauty of fractal mathematics—and the awesome fact that humans are the kind of being that can do all those exciting things.

Artists and the art world should be at the edge. The art world is now marginalized, in-bred, and conservative. It is being left behind, and for any self-respecting artist there should be nothing more demeaning than being left behind.
.
The point is not that there are no negatives out there in the world for art to confront, or that art cannot be a means of criticism. There are negatives and art should never shrink from them. My argument is with the uniform negativity and destructiveness of the art world. When has art in the twentieth century said anything encouraging about human relations, about mankind's potential for dignity, and courage, about the sheer positive passion of being in the world?

Artistic revolutions are made by a few key individuals. At the heart of every revolution is an artist who achieves originality. A novel theme, a fresh subject, or the inventive use of composition, figure, or color marks the beginning of a new era. Artists truly are gods: they create a world in their work, and they contribute to the creation of our cultural world.
.
The point is not to return to the 1800s or to turn art into the making of pretty postcards. The point is about being a human being who looks at the world afresh. In each generation there are only a few who do that at the highest level. That is always the challenge of art and its highest calling.


Friday, June 11, 2010

Back in the Day The Buoyant Ascent. Submarine Escape Training New London, Conn. 1964 and now.

Well Sir, I was just over at a feller Submarine bloggers place, " Vigilis " at "Molten Eagle", and upon read'n his post about how today's modern Navy " Bubbleheads " escape from a disabled and downed Submarine, I was reminded that back in May of 2006, right after I first began bloggin , I had posted an article regarding a personal adventure of mine doing what is called "The Buoyant Ascent".

Thought y'all might just enjoy read'n it if'n ya ain't already done so.

The Buoyant Ascent, Submarine Escape Training Tower in New London, Conn..

A few days back. for nostalgic reasons. I posted an article about one of my duty stations while in the Navy. an article about the USS Piper SS409. This brought back some other fond memories of those days back in 64 and 65. so. čo to do čerta. here's an article about a once in a lifetime experience(hopefully). The Buoyant Ascent.

For oh so many years, this tower at the US Naval Submarine Base was the defining motif of the Groton , Conn. skyline. Any old " Bubbleheads " (fer all you land-lubbers that's slang fer Submariners) who were stationed at New London/ Groton during the 40's, 50' and 60's and 70's, I'm sure y'all most certainly remember this landmark.

This is were we learned the rudiments of escape from a disabled sunken "Boat". For many of us. this 125 foot tall(if memory serves me correctly) old lady also helped many of us to achieve new self confidence and courage. and a sort of "right of passage" from Sub School student to, an almost Submariner.

This was generally one of the first sites that greeted us as our "boats" cruised up the Thames River returning home from a patrol. and the last site to see as we went down river to begin a new adventure.

If you went to the Base Exchange to buy some sort of souvenir (Post Card, coffee mug, T-Shirt, hat. ) for the folks and friends back home. more likely as not it had this image on it. Oddly enough. it took me two full days of "Googling" to find this old photo. and that was by accident (naturally).

Takže. to all you lubbers and people unfamiliar with Submarine School and the types of training. what's so special about this "water tank"? Well Sir. this is where one did what is called The Buoyant Ascent". a Submarine escape procedure.

A "buoyant ascent" is when a person surfaces from a depth of 50 or 75 feet underwater using ONLY the air in his/her lungs. no breathing apparatus. Here's how it works.

Dressed in just our Navy issued swim trunks, we would proceed to the top of the tower where we were greeted by a site that looked something similar to this.

Once you became familiarized with your surroundings and instructed for the 10 th time on just what to do and what not to do. you descended (via the stairs on the outside of the tower) to an "pressurized Escape trunk" 50 foot under the surface.

. much like this one. but without the safety apparatus these men are wearing.

Once in the 50 foot "escape trunk" with your instructor, the outer hatch was closed and you received your last set of safety instructions. The escape trunk was then filled with water just a little over your chin (if you were 5'11" tall) and the hatch to the inside of the tank was opened. and now. "It's Show Time".

You ducked through the hatchway into the tank and you were now 50 feet below the surface, where you were then greeted by Navy divers who, for safety reasons. would accompany you to the surface.

Once outside the Escape trunk. one would first notice a large "No Smoking" sign just above the hatchway. don't laugh out loud. it could be fatal.

The Submariner would then grab a bar on the side of the tank, arch his back so he was looking straight up through 50 feet of water above him. and then let go. the ascent had started. The air in your lungs would carry you to the surface.

Now Sir. here's the catch! If you held your breath. your lungs would explode somewhere between there and the surface. not a pleasant prospect. so to avoid this most uncomfortable condition. you had to EXHALE air all the way to the surface. a trip that took about 8 seconds. This was also the reason for the Navy safety diver. if you stopped exhaling. he would punch you in the diaphragm to expel air. if you exhaled too much. he would give you an air hose.

If all went well. and you did exactly as instructed. you arrived at the surface with a renewed sense of self confidence and one real great adrenalin high.

Now Sir. it was mandatory for all prospective submariners to perform the buoyant ascent from the 50 feet level. and optional from the 75 feet level. Myself, the buddy I joined the Navy with, and three other men opted to do it from 75 feet. a trip, that if I recall correctly, took about 14 seconds (remember. exhaling ALL the way). WOW. what another great rush that was.

I just thought old Cookie would share that nostalgic adventure with y'all. po všetkom. what's an adventure in'f cain't tell no one about it. take care and may God Bless everyone.
_____________________________________

Now Sir, I guess this is the new way of escaping from a downed Sub. You'll notice that nowadays these bubbleheads use a contained suit fer escape'n , WUSSIES!! We did it with NUTHIN !! Just bustin balls mates. With the depths today's boats cruise at, and usually in Arctic waters ya gotta have a suit like these.

This video takes you from inside the pressurized escape trunk as it fills with water, to your buoyant ascent ride to the surface. Pretty good video.

NOTE: Although the sound is lost briefly and then returns, you'll hear the man yelling all the way to the surface. It's NOT because he's scared (although it could be), but remember, you MUST exhale all the way up or your lungs will EXPLODE!


Définition - divers

Diver Div"er (?) , n.
1. One who, or that which, dives.

Divers and fishers for pearls. Woodward.

2. Fig.: One who goes deeply into a subject, study, or business. “A diver into causes.” Sir H. Wotton.

3. (Zoöl.) Any bird of certain genera, as Urinator (formerly Colymbus ), or the allied genus Colymbus , or Podiceps , remarkable for their agility in diving.

☞ The northern diver ( Urinator imber ) is the loon the black diver or velvet scoter ( Oidemia fusca ) is a sea duck. See Loon , and Scoter .

Divers Di"vers (?) , a. [F. divers , L. diversus turned in different directions, different, p. p. of divertere . See Divert , and cf. Diverse .]
1. Different in kind or species diverse. [Obs.]

Every sect of them hath a divers posture. Bacon.

Thou shalt not sow thy vineyard with divers seeds. Deut. xxii. 9.

2. Several sundry various more than one, but not a great number as, divers philosophers . Also used substantively or pronominally.

Divers of Antonio's creditors. Shak.

☞ Divers is now limited to the plural as, divers ways (not divers way ). Besides plurality it ordinarily implies variety of kind.


MS Majesty (formerly MS Thomson Majesty) is a cruise ship owned by Celestyal Cruises. She was originally ordered by Birka Line as MS Birka Queen from the Wärtsilä Marine Turku Shipyard in Finland, but completed by Kvaerner Masa-Yards as MS Royal Majesty for Majesty Cruise Line. In 1997 she was sold to Norwegian Cruise Line as the MS Norwegian Majesty and lengthened by at the Lloyd Werft shipyard in Bremerhaven, Germany. She was sold to Louis Cruises as the MS Louis Majesty from 2008 to 2012 when she was chartered to Thomson Cruises as the MS Thomson Majesty before being returned to Louis Cruises/Celestyal Cruises.

MS Marco Polo is a cruise ship owned by the Global Maritime Group under charter to UK-based Cruise & Maritime Voyages,http://www.cruiseandmaritime.com/our-ship/index.aspx having been previously operated by Transocean Tours, Germany.


Andra världskriget Nordatlantiska operationer

Dykare anlände till Falmouth, England , från Norfolk, Virginia , den 15 februari 1944. Efter 3 dagars räddningsutbildning i Rosneath Bay , Skottland , rapporterade hon till Portland, England , 27 mars, för förberedelser för den kommande invasionen av Normandie .

Hjälp under invasionen i Normandie

Den 26 juni var hon igång i Baie de la Seine , Frankrike , där hon var knuten till räddnings-, vrakavfalls-, avfallshantering- och hydrografiska undersökningsenheten. Hon räddade 30 överlevande från den norska fraktbåten SS Norfolk , sjunkna av mina medan hon var på väg till Cherbourg 20 juli och 21 juli, och rapporterade sedan för räddningsinsatser vid Utah-stranden och Omaha-stranden . Hon anlände till Le Havre 11 november för att fortsätta sitt räddningsarbete. Seglar för att hjälpa en torpedod brittisk transport 28 december Dykare träffade ett omarkerat nedsänkt hinder och återvände till Le Havre för akuta reparationer. Permanenta reparationer utfördes i Dieppe , från 6 januari till 21 januari 1945, varefter Potápač återvände till Le Havre för att fortsätta sitt räddningsarbete.


Pozri si video: THE DIVER- 1911